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    秦嶺信息港
    
標(biāo)題: 這部汽車只要RMB4000元，誰(shuí)來(lái)看看真的假的 [打印本頁(yè)]
    

    
作者: 老迷    時(shí)間: 2010-4-16 15:01
    
標(biāo)題: 這部汽車只要RMB4000元，誰(shuí)來(lái)看看真的假的
    買電動(dòng)車的人后悔了吧，這部汽車只要RMB4000元







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' @4 r: R  [, V/ B& Z% @
    
% q! [$ P( S& M/ u  c' K! h7 D$ A- j# a+ l# l* D
    

    
, P2 t9 a' B4 F1 a8 v# l! Y; l# r/ I
    

    
. g( R6 p+ F; U& t5 _/ ^. C8 ?) f. ]7 e! g2 o8 \) Y8 |1 A3 g3 m( ^
    
*心動(dòng)嗎?
    
7 }  q# ~' e3 ^/ E- I; W9 O: i0 s6 q9 K* n7 B! Q6 k# _* X
    
*明年將在上海上市的單人汽車 (預(yù)計(jì)售價(jià)人民幣4000元 )
    
8 }% G% H' L' v0 S! S$ d' F) D+ G
    
*一個(gè)字"酷",簡(jiǎn)直沒(méi)法比喻了
    
+ [  F& m# F: s" I9 q% e* {概況：
    
5 f+ p/ k. n; X% q0 P9 [. A3 J+ ^) \在漢堡舉行的第42次大眾公司股東年會(huì)上，世界上最經(jīng)濟(jì)的小車誕生了。在這之前，沒(méi)有人見過(guò)其真正的面貌，
    
% E. E. M8 O& K+ @# n# }' [1 H% p6 _) R2 {7 R9 R+ w
    
而當(dāng)這輛車真正的從大眾總部沃爾夫斯堡行駛到漢堡年會(huì)上時(shí)，人們才知道，這是真的。在此之前沒(méi)有人能想到- h; t5 d  y, J5 M7 u( f
    
; b; O& C+ J9 D
    
能建造它。在年會(huì)之前，大眾公司董事長(zhǎng)皮爾希駕駛這輛1升車從公司總部到達(dá)漢堡，平均燃油消耗僅每100公里/ o: p9 I" a! k& P: ?
    
* D! R& J0 I6 U$ X. m* C
    
0.99升。這再一次難以致信的證明了大眾公司在當(dāng)今處于業(yè)界最前沿的技術(shù)。
    
, G6 z- C& k, f  Q" l
    
, W. W- f/ v. t: x  ^這次開發(fā)的目標(biāo)是制造一輛安全的，實(shí)用的，能適合公路行駛的每100公里耗油1升的汽車。目標(biāo)確定以后，大眾: P2 E% h( s" T  R+ o! _2 Q8 K
    

    
8 u% x3 f! r3 y: s3 q0 t3 _5 l, M; I公司研究及開發(fā)部就接受了這個(gè)挑戰(zhàn)開始設(shè)計(jì)世界上最經(jīng)濟(jì)的汽車，僅僅3年時(shí)間，并開發(fā)了這部"準(zhǔn)備上路") L; Q5 M  p7 f3 I! m
    
. t, W$ F; r2 w& I7 \% T; M, g
    
的車。從沃爾夫斯堡到漢堡的旅行也證實(shí)了這輛車的技術(shù)可行性以及非常與眾不同的駕駛樂(lè)趣。該計(jì)劃主管Thomas Gansicke4 u( o6 y/ R4 `2 C! ^: o
    
! ?  z0 F) w& Z% e7 Y* G
    
說(shuō)道："這真的是一個(gè)非常令人難以忘懷的經(jīng)歷，在夜晚以每小時(shí)100公里駕駛這輛車時(shí)，燃油指示器顯示你100
    
" ^$ K6 p- @& A7 u, I
    
, `' A3 O0 A: `, d公里僅僅消耗了1升油，在那個(gè)時(shí)候什么也沒(méi)有，只有你頭上的點(diǎn)點(diǎn)繁星"。
    
% T1 @& o9 r( l在開發(fā)上最關(guān)鍵的目標(biāo)亦是最小化所有的駕駛阻力，亦有輕型的車身結(jié)構(gòu)，出色的空氣動(dòng)力學(xué)，新開發(fā)的輪胎以
    
4 Q( Q9 R; [: q  @* [3 G5 W
    
1 p& m& B& c+ l: z; w& `" G( m及其它運(yùn)行機(jī)構(gòu)部件。
    
4 M: G$ m5 b/ Q% N( v在1升車開發(fā)的最起始階段，不同的驅(qū)動(dòng)概念模似顯示只有柴油才是真正的最適宜的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，僅僅只有這樣的燃
    
1 ^& q: \: }3 j; i# A
    
5 k6 l9 p8 R+ Q4 N燒原理能適合能量開發(fā)的最大需求。從以往開發(fā)的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，3升的路波車便是最好的例子。首先3缸的引擎對(duì)于1升) k3 Y0 U2 e+ a6 V- I' c3 {
    
! v4 E: ^0 h+ Z8 i9 D' Y5 I
    
車來(lái)說(shuō)是毫無(wú)可能的。而2缸引擎也迅速被淘汰掉，最后的解決方案是采用一臺(tái)只有0.3升排量的1缸自然吸氣柴油
    
  L1 _/ Q4 q0 e' G7 `. y. ~% s# `2 ]
    
引擎。這款1升車上裝的1缸SDI引擎并不純粹是從其它車輛上派生出來(lái)的，我們更樂(lè)意認(rèn)為它是一臺(tái)全新的，是公' k" t: U  J# G7 y! Q: ^
    

    
0 W* N1 q: y2 D& e& P" P司最高技術(shù)的產(chǎn)物。2 個(gè)頂置凸輪軸促動(dòng)滾子搖臂來(lái)開合3個(gè)氣門，2個(gè)進(jìn)氣門及一個(gè)排氣門。2個(gè)頂置凸輪軸利用
    
8 f  v4 T% e6 {3 \! s" D# r6 \$ A+ j, C, N6 z6 z' E
    
加固的齒形皮帶來(lái)驅(qū)動(dòng)。引擎采用鋁質(zhì)單體結(jié)構(gòu)，意思是壓縮點(diǎn)火引擎的缸頭與曲軸都鑄為一體，燃油泵殼由鎂制, E  {( k1 o. a/ O
    
0 }6 |* _8 c9 J2 x5 J( H' v
    
成，梯形連桿由微粒加強(qiáng)鈦制成，如此多的措施得到的結(jié)果是，除去操作液體，例如水跟油，引擎的重量?jī)H僅只有0 _/ c1 A3 X; C% O& s
    

    
- I7 j3 O1 u4 C- ~4 {26公斤。
    
7 ]' K/ T$ F1 {5 ]( O6 k- B除了減少重量以外，減少燃油消耗也是工作重點(diǎn)之一。最小化摩擦，氣缸運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)域采用激光合金，滾子搖臂能在擺, B; q2 S5 a. a6 X/ G4 |
    

    
) u4 |' ~0 K  f6 o: \1 L動(dòng)氣門時(shí)減少摩擦，甚至活塞環(huán)的張力都減少了。位于中央位置的SDI柴油引擎橫放在后軸的前方，排量299毫升，
    
0 C9 Z2 w9 t9 Y% e0 V. [0 m' ?, P9 O( l7 y0 o
    
4000轉(zhuǎn)時(shí)生成最大8.5匹馬力，2000轉(zhuǎn)時(shí)生成最大18.4牛/米的扭力。
    
2 J( ^. N0 \5 K較低馬力以及扭力輸出，非常輕的車身重量（可以與一些休閑型摩托車比較），優(yōu)秀的空氣動(dòng)力值（風(fēng)阻系數(shù)僅僅
    
0 D& O+ x, U  B" H6 p8 c. n
    
: y! b! [9 @. C$ a; m- n0.159，比摩托車更少，更是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)現(xiàn)在所有的生產(chǎn)型車）能提供?；顫姷男阅?。例如，這輛1升車能達(dá)到120公里
    
2 X( r: l' P, z! C# v8 r/ F
    
. C+ {0 m% ~  T$ E$ y' s) V的最高時(shí)。油箱能裝6.5升燃料，也就是說(shuō)，裝滿油后你可以行駛650公里。% d. [, M8 Y5 T% K5 s
    
由于空間限制，引擎變速箱采用了一款新的非常緊湊型的自動(dòng)順序式6速變速箱，換檔程序經(jīng)過(guò)特別的調(diào)校，以優(yōu)化
    
6 \2 `1 w/ \$ \9 @8 X8 S7 z# l' J7 M2 @* [% `  C* h
    
動(dòng)力傳輸，減少燃油消耗。變速器不可能用現(xiàn)成的，而新開發(fā)的宗旨仍然是減少重量，變速箱外殼由鎂金屬制造，8 {+ ~& R# Q1 B
    
* a, k  C. _% K1 t0 y9 E
    
所有的齒輪以及軸都是空心的，螺栓由鈦制成。另外，特殊的高質(zhì)潤(rùn)滑油保證這款僅僅重量為23 公斤的6速變速器能
    
) ^! g! o  n* [2 y" X4 u6 M& e# S. C  _6 v: l5 H
    
夠運(yùn)行得更加圓滑。變速器的機(jī)械裝置通過(guò)傳感器由電子液力控制，去掉了傳統(tǒng)的離合器踏板。在這里也不需要變速
    
+ F! h0 Z8 I/ @3 z5 w& k) W* F6 ]0 v4 r
    
桿，加檔以及減檔都全部自動(dòng)化，這樣能使引擎與變速器更加完美的合作，減少燃油消耗。檔位的選擇，前進(jìn)，后退
    
, j. b+ V& g# w- _1 e" w% k) A3 N5 J' {+ _
    
或者是空檔，都可以由駕艙右手邊的一個(gè)開關(guān)來(lái)控制。, q) a( j5 N5 ~* s+ z" C  i  q
    
無(wú)論從這輛1升車的前面來(lái)看來(lái)是從它的側(cè)面來(lái)看，外貌看起來(lái)更像是一輛過(guò)去的運(yùn)動(dòng)車而并非一輛研究型車輛。為  Q) o1 Z% o7 o6 T9 L2 B* T
    

    
; n. f4 \0 G8 h0 k' }) W' t了達(dá)到1升的耗油量目標(biāo)，風(fēng)阻系數(shù)必須嚴(yán)格控制，1升車確定有2個(gè)座位，而車前部必須盡可能的小，這才附合空氣' w' D$ a( t6 q, _  B
    
; ^2 E* L( T2 x) n" ^) H4 s' C+ q
    
動(dòng)力學(xué)，僅有的選擇是將2個(gè)座位成一條直線排列，就像競(jìng)速的滑雪長(zhǎng)橇以及滑翔機(jī)一樣。入口是一個(gè)1.5米長(zhǎng)的歐翼
    
4 e/ Y' _; K# a& V# ^( ?1 d! G! q- k: p  k  {9 m% Y# l
    
式車門，從左邊開啟，這樣進(jìn)出更加方便。2 j6 b* B' c! ^3 L8 a" v, s: T
    
車輪也經(jīng)過(guò)了包圍，后輪幾乎完全藏于車板以內(nèi)，前輪的輪蓋完全由碳纖維制成。甚至側(cè)面的冷卻空氣進(jìn)氣口也僅僅
    
6 W7 [. Z: ^& l) _0 s0 j( a4 f' Z* m2 F# p, W
    
是在引擎需要冷卻時(shí)才打開，否則關(guān)閉。從上面看，淚滴似的車體以及車尾急劇收攏的線條非常明顯。而空氣動(dòng)力學(xué)
    
9 z: O; N7 [% C, N$ c$ `0 Z. \4 w' l- D; e
    
優(yōu)化的車底以及后端的分流裝置為后軸提供必須的下壓力。為了獲得更完美的風(fēng)阻系數(shù)，必須去掉車門后視鏡，取而$ d4 E- B( t' t5 V. a
    

    
6 B% f* {& T  h: Y- c9 r代之的是位于車側(cè)轉(zhuǎn)向信號(hào)燈上的攝像機(jī)，可以從儀表臺(tái)左右的2個(gè)小的LCD顯示屏上看到后方情況。泊車時(shí)，也可以
    
3 _3 K3 P- x) U: L8 G7 t0 @
    
( P& G3 z% [& |+ p從位于剎車燈中央的攝像機(jī)里獲取后方圖像。. c8 b7 k; j5 s7 X) W6 b
    
為了降低車身，采用了鎂金屬空間框架以及碳纖維外殼，共重74公斤，比鋁質(zhì)的空間框架輕了約13公斤。  T; H( M; y8 j  z5 r
    
安全亦是小車開發(fā)的重點(diǎn)之一。在計(jì)算機(jī)模似輔助下，所有撞擊類型在設(shè)計(jì)期間都經(jīng)過(guò)反復(fù)的驗(yàn)證。所謂的"撞擊管"，1 c5 _" X1 P3 ?1 i1 }0 C1 z* V9 v
    
. {$ N0 d7 W* \0 h
    
位于車前端，集成了能觸發(fā)氣囊的壓力感應(yīng)器，可吸收全部的變形能量，保持腳部空間不變形。全鋁的油箱位于乘客席" t5 p" O$ G' j' q% H  T
    

    
( x. }/ s9 d3 {0 |8 |/ g+ I  B* d; ]后碰撞保護(hù)區(qū)內(nèi)，采用開放式加注口設(shè)計(jì)，可自動(dòng)機(jī)械化加油。此外，主動(dòng)安全也包括最新一代的4通道ABS以及電子穩(wěn)定程序
    
; s+ n6 g( X3 j: `, C懸掛方面也是一項(xiàng)精密的工程。該車采用了雙叉臂懸掛結(jié)構(gòu)，上叉臂由鎂金屬制成，下叉臂以及支點(diǎn)軸承由鋁制成。輪; Z/ U; C; p! w! @$ m5 g. J4 Y
    
) I' l2 T9 D7 D
    
轂由鈦金屬制成，而在輕型車輪軸承里的球則由陶瓷制成。如此一來(lái)，整個(gè)前軸，包括彈簧避震器在內(nèi)僅重8公斤。后驅(qū)  w: T8 \6 A; Z3 m  h7 ?
    
7 R' S1 r+ n$ [1 c( r, A
    
動(dòng)軸則采用完全不同的結(jié)構(gòu)。大量部件仍以減重為原則：板式彈簧由玻璃纖維制成。橫向管以及車輪支架由鋁制成。車
    
" [: r+ P' C* ]- U$ g6 K
    
" P0 ]) j) Y  d! }- p輪轂由鈦金屬制成。驅(qū)動(dòng)軸以及車輪軸承都整合在輪軸里。
    
) `! l. @/ A) J. w! w安全剎車由4輪合金碟盤剎車以及合金剎車卡鉗提供保證，整個(gè)剎車系統(tǒng)僅重7.8公斤。輪圈以及輪胎都有合作廠家特別# |3 _' j/ x# S& i+ \, G
    
! v( R# X2 D' h
    
的定做，比如輪圈由碳纖維復(fù)合材料制成，僅重1.8公斤，比傳統(tǒng)的輪圈輕一半。車胎的材質(zhì)以及胎紋都是特殊設(shè)計(jì)以減
    
# A- Q8 i1 j9 n1 d- y+ O3 {( L0 H+ p/ p1 m
    
少阻力。另外由鈦金屬制成的車輪軸承也為特別的設(shè)計(jì)以獲得更低的摩擦。7 c% m1 v* t" p/ G
    

    
; T1 q, `3 p( w1升車采用雙氙頭燈，僅32瓦特，效果卻等同于傳統(tǒng)的60瓦特頭燈。整個(gè)頭燈元件都由聚碳酸酯制成，重量?jī)H僅有1500克。" ?& m9 }4 b( D
    

    
! R! D& ^% y' O# {' s9 ]4 y( t日光燈，所有的轉(zhuǎn)向信號(hào)燈以及后燈簇都采用了LED技術(shù)。車內(nèi)照明也同樣采用LED，當(dāng)在晚上打開車門時(shí)還會(huì)有電致發(fā)光
    
4 c/ K, D& c1 j
    
  v! Z5 W2 h" b& q# E金屬片提供必要照明。更多的技術(shù)則展現(xiàn)在攝像系統(tǒng)中，該系統(tǒng)有自動(dòng)識(shí)別功能可自動(dòng)的解鎖鷗翼車門以及點(diǎn)火鍵。車內(nèi)
    
0 Z$ x* x7 W; d* u- F/ N) X% b* s4 J5 @5 G% n' r" E
    
采用了整潔，運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)能為2個(gè)人提供足夠的空間。塔式的玻璃車頂由聚碳酸酯制成并有防紫外線功能。座椅采用鎂金
    
  Q- D/ S+ v$ {$ k- k# u# B. N, P: q9 m! H. g. o# A
    
屬結(jié)構(gòu)以減輕重量。后座乘客可以很舒適的將腳放在位于駕駛位2旁的腳凳上面。駕駛員面對(duì)的是一個(gè)平頂?shù)姆较虮P，座
    
/ m' K' i; D9 @2 S# m# Z: G' Z: `$ s0 c7 o" z2 M
    
艙的風(fēng)格就好像置身于一臺(tái)噴氣式飛機(jī)上。中央圓形儀表的左右2邊是2臺(tái)顯示屏提供后視圖像，在前面右邊控制臺(tái)上的是
    
5 z' E0 _& g& y- U4 v& u
    
' a. X# |+ H: B" q換檔開關(guān)，電子手剎開關(guān)以及啟動(dòng)鍵。左邊控制加熱，通風(fēng)以及車內(nèi)燈照明。    

    
作者: 老迷    時(shí)間: 2010-4-16 15:02
    
老相機(jī)  你追查一下 這件事情的真?zhèn)?hr noshade size="2" width="100%" color="#808080">
作者: Queen    時(shí)間: 2010-4-16 15:25
    
這車都沒(méi)有型號(hào)和品名的嗎？ 6 O4 E5 B( h. r! J
    
假的吧* k- Q% I7 h* p; ^
    
4000刀 可能 4000刀 折合人民幣 三萬(wàn)多 差不多
    
作者: 老相機(jī)    時(shí)間: 2010-4-16 16:04
    
代替妹妹老迷說(shuō)一下  四千的價(jià)格是歐元
    
作者: 老迷    時(shí)間: 2010-4-16 16:09
    
網(wǎng)站看的寫的是淫民幣
    
作者: 一生有你    時(shí)間: 2010-4-16 17:15
    
{:4_95:}{:4_95:}到底多少？
    
作者: adnim    時(shí)間: 2010-4-16 20:03
    
當(dāng)然您可別真的相信4000元人民就能將這款有型有款的小酷車停在自家車庫(kù)，有心人光看看它的配置就知道這只是一個(gè)一廂情愿的夢(mèng)想。% K* q( A8 a% E& ]
    
時(shí)隔6年之后，大眾的單人小汽車依然有足夠的魅力再次吊起了大家的胃口。最近一封以“大眾單人汽車”為主題的郵件正通過(guò)網(wǎng)絡(luò)在中國(guó)的公司中瘋狂熱轉(zhuǎn)，雖然配圖依舊是6年前的老圖，但無(wú)論是“明年上海上市”、“預(yù)售人民幣4000元”的噱頭還是“一個(gè)字‘酷’”的品頭論足，都讓這款堪稱“世界上最經(jīng)濟(jì)”的小車沖破全球車市低迷的霧靄與世界上最具購(gòu)車潛力的中國(guó)消費(fèi)者們拉近了距離。1 |$ j3 `5 a, U
    

    
1 I) s4 h6 a2 W8 R! B4 B3 B7 {    我更愿意將之猜測(cè)為大眾汽車策劃的一起有趣的公關(guān)案例，在金融危機(jī)的大背景下，把這款早在2002年漢堡舉行的第42屆大眾公司股東年會(huì)上露臉的柴油動(dòng)力單人小車呼將出來(lái)，配上“上海上市”、“4000元人民幣”等奪人眼球的字眼，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)的瘋狂轉(zhuǎn)發(fā)，輕而易舉地在車市低迷的當(dāng)下俘獲了眾多消費(fèi)者同樣低迷的內(nèi)心。
    
9 [) ~* }% T! i倘若不是如此，那么大眾汽車還真的要感謝該帖子的始作俑者，它不僅通過(guò)網(wǎng)絡(luò)快速地幫助大眾宣傳了其呼應(yīng)全球節(jié)能降耗的大主題——每100公里耗油僅1升——并使之深入人心，還處處透出大眾在技術(shù)方面領(lǐng)先的勁頭。
    
0 m+ L3 S6 ?, i$ R    當(dāng)然您可別真的相信4000元人民幣就能將這款有型有款的小酷車停在自家車庫(kù)，有心人光看看它的配置就知道這可能只是發(fā)帖人一個(gè)一廂情愿的美好夢(mèng)想。
    
; ?  O0 ~; w2 W+ ?在最初的2002年，僅僅制造輕型車身所必需的材料成本就高達(dá)3.5萬(wàn)歐元，雖然此后幾經(jīng)降低成本，但是稍作估算，這樣的一款單人小車無(wú)論如何售價(jià)也不會(huì)低于人民幣20萬(wàn)元。20萬(wàn)元，按照當(dāng)下中國(guó)汽車市場(chǎng)的消費(fèi)心理和習(xí)慣，足以斷定其寥落的市場(chǎng)前景。) U! \# d$ h# F
    

    
. b1 @$ K3 e/ M1 H3 J    知情人士向記者透露，大眾汽車集團(tuán)內(nèi)部實(shí)際上對(duì)于是否上馬這款汽車還是存在重大的爭(zhēng)議?，F(xiàn)在或許已經(jīng)塵埃落定，但是也許只是將之作為樹立大眾汽車節(jié)能環(huán)保綠色形象的一顆棋子。當(dāng)然，這也并不妨礙我們?cè)俅翁崞鹋d趣，對(duì)這款小車做單純的欣賞。（文/戈馬）
    
作者: 柔石容    時(shí)間: 2010-4-16 21:20
    
不可能，4000元又能買什么樣摩托車。
    
作者: 老僧    時(shí)間: 2010-4-17 16:46
    
是美元。
    
作者: jiallke    時(shí)間: 2010-5-24 09:32
    
UFO？
    
作者: 九月豬    時(shí)間: 2010-5-24 12:37
    
是真的嗎？4000RMB，我不信，美元差不多。




    

    

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