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秦嶺信息港
標(biāo)題:
新裝車性能測試篇之分水嶺作業(yè)
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作者:
機(jī)場人家
時間:
2011-4-24 23:24
標(biāo)題:
新裝車性能測試篇之分水嶺作業(yè)
本帖最后由 機(jī)場人家 于 2011-4-24 23:32 編輯
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新駒初踏須問頂,輕車熟路分水嶺
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4月24日(周日),天氣晴朗,清風(fēng)習(xí)習(xí),早晨7點(diǎn)50分,跨上新裝成的銀駒,向?yàn)栍M(jìn)發(fā),開始了早應(yīng)完成的性能測試。測試項(xiàng)目:鈦合金車架和硬叉的吸震性能;變速套件的精準(zhǔn)度;傳動件的運(yùn)轉(zhuǎn)潤度;鎂合金強(qiáng)化輪圈的強(qiáng)度、路感和震動率。未帶任何工具,自信就算是最普通最便宜的佳程輪胎,在最佳的氣壓效應(yīng)區(qū)間也不會扎胎,除非使用者根本不通此道,也算是以此證明那些烏鼠的愚昧。
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平整的鄉(xiāng)間公路和縣道上,3*10的齒比還是可以使用的,只是費(fèi)點(diǎn)力氣,最佳踏頻的齒比保持在3*9,一路無話,9點(diǎn)整到達(dá)210國道的963界碑處,不用休息,直接進(jìn)山。因?yàn)槭切萝嚨男阅軠y試,所以不用趕著登頂,只是享受著推背的上山風(fēng),頻繁地變換齒比,看來有些先吃螃蟹的老鳥所說的,新款10段套件變速精準(zhǔn)度不夠的問題,根本就是子虛烏有;鈦合金硬叉的爬坡效果異常的給力,而且在減速路面上的顛動幅度也不是很大,完全可以接受;M665花鼓細(xì)碎的密齒聲音非常悅耳,運(yùn)行潤度令人滿意;由于一周前感冒,自己感覺體能有些衰減,但是似乎極輕量化的銀駒可以用很少的體能就可以驅(qū)動,感覺很棒。
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在黎元坪和九龍?zhí)陡浇o銀駒拍了幾張照片,也沒留意相機(jī)的電力,結(jié)果到觀龍?zhí)稌r想拍那個小瀑布,卻發(fā)現(xiàn)相機(jī)沒電了;于是臨時決定改變計(jì)劃,加速登頂,畢竟銀駒的性能已經(jīng)滿分通過測試了;一路加速趕路,在関石上面的第三個轉(zhuǎn)彎,遇到灃峪林場的控火巡邏車,也沒啥標(biāo)志,冷不丁從后面靠上來叫了句:師傅,有火么? 咱還以為是借火的,直接就遞過去了,不料人家卻亮出了個藍(lán)皮小本本,說要是抽煙就在農(nóng)家樂里抽好再上路,這里已經(jīng)是嚴(yán)格控火區(qū)。
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哈哈,沒有閑空跟幾位閑諞,繼續(xù)蹬車前進(jìn),12點(diǎn)42分完成登頂。上面的騎友很少,只有四五位。本以為一路上來,相機(jī)的電力能恢復(fù)少許,能叫我勉強(qiáng)拍兩張,結(jié)果卻是根本開不了機(jī),呵呵。一個西安的小騎友主動過來給我拍了幾張照片,我們交換了QQ號碼和手機(jī)號,等他回去以后傳圖了。
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休息了一會,1點(diǎn)整準(zhǔn)時開始下山,附帶測試一下新剎車吧,雖然還沒有磨開。高速沖下坡的時候,基本不可以用左右交換式的清晰點(diǎn)剎,因?yàn)橛偷鷦x把的手感過于柔和,手指的摟擊力度就足以產(chǎn)生強(qiáng)大的定點(diǎn)制動效果,這是很危險(xiǎn)的;故此,應(yīng)以最輕的力道帶剎下坡,這樣既做到了合理的減速又不會發(fā)生抱死??傮w來說,剎車性能還算不錯,不過比照阿維德的CR油碟,帶剎力量的精確度似乎弱了些。1點(diǎn)55分,找了家小館吃飯,飯后稍事休息,3點(diǎn)35分返回,4點(diǎn)25分回到余下單車工作室。
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照片傳的有些晚,只有幾張圖片,如下:
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作者:
閑人
時間:
2011-4-25 00:01
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作者:
目空一切
時間:
2011-4-25 07:53
本帖最后由 目空一切 于 2011-4-25 11:01 編輯
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機(jī)場人家
的帖子
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40吋液晶平板電視的收看效果。牛!
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作者:
九月豬
時間:
2011-4-25 11:33
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作者:
秦嶺
時間:
2011-4-25 15:38
鞋子挺好!哪買的?
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作者:
機(jī)場人家
時間:
2011-4-25 23:17
{:4_287:}
作者:
機(jī)場人家
時間:
2011-4-26 13:32
{:4_282:}
作者:
老貓釣魚
時間:
2011-4-27 00:20
不錯!看好你!{:4_84:}
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