正確的騎行技術(shù)。（車友們可要認(rèn)真看喲！）

老城墻

健康是可以“踩”出來的！對(duì)于苦無運(yùn)動(dòng)休閑機(jī)會(huì)的現(xiàn)代人來說，騎自行車是一項(xiàng)非常好的健身運(yùn)動(dòng)。然而不要光只是用力地騎，還要注意正確的騎乘姿勢(shì)，才不會(huì)造成運(yùn)動(dòng)傷害。以下是一些騎乘觀念供車友參考。
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    我很清楚嘮叨的囑咐“不要做什么”是沒有用的，與其把話題放在“你不該”上頭，還不如告訴各位如何會(huì)好一點(diǎn)不論你騎的是何型車種（從路跑車到技巧車），你會(huì)發(fā)現(xiàn)這里面還有不少你可以加強(qiáng)技巧的空間。
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    一、在車隊(duì)行進(jìn)中勿作出突如其來的舉動(dòng)，一定要保持穩(wěn)定的騎乘動(dòng)作。自行車車隊(duì)行進(jìn)中沒有什么比出現(xiàn)一個(gè)毛毛躁躁的車手還會(huì)擾亂整體車行進(jìn)度的了。有些人會(huì)作出突如其來的舉動(dòng)，使整個(gè)車隊(duì)中的成員的安全受威脅。不管任何情況都應(yīng)該保持動(dòng)作流暢及預(yù)先掌握路況的騎乘原則，車隊(duì)行進(jìn)是一種相當(dāng)需要互信的運(yùn)動(dòng)。

" ]/ [! Z- S4 `. L8 G/ t! V& |% q    二、在車隊(duì)中不要放開雙手騎車，一定要保持將手掌置于剎車握把、下彎車手柄或接近豎管的車把頂端在車行之中。之所以萬萬不可把手置于休息把上騎車，有好幾項(xiàng)理由：首先，你會(huì)被其他車手責(zé)罵，雖然這已是老掉牙的問題，但犯這些毛病的人仍是大有人在。第二，放雙手意味著你主要是用手肘來控制車行動(dòng)作，其操控性遠(yuǎn)不如將雙手置于握把上——著并非是讓你在集團(tuán)中受歡迎的方法。最后一點(diǎn)，若遇上緊急事件，由于你的雙手離剎車握把過遠(yuǎn)，你還得驟然坐起來找尋它們的位置。當(dāng)然了！在車隊(duì)行進(jìn)中，我們是不會(huì)想到要減速的，但如果真有需要時(shí)，你就得手忙腳亂地找剎車了。
# a9 N' {5 C: r* u9 [( Q" L+ t2 ?
7 _9 ?* y, g2 x, ~4 x, k+ C; ]    三、不要在爬坡時(shí)變換至最高檔齒位，一定要選擇可以讓你順利通過坡段的適當(dāng)檔位。在穿越艱苦路段的時(shí)候，常有人會(huì)因受不了而變換至大齒位。雖說，如果維持沖力，在你碰上石頭或樹根時(shí)可較順利跨過；但反之，若你的速度不夠快，就可能會(huì)“原地踏步”了，如果你的體力夠強(qiáng)且技術(shù)也足以應(yīng)付上坡路況的話，當(dāng)然很好，但是一旦你的齒位換過了頭，那就會(huì)一下子就停在半路上了。所以在爬最陡的上坡時(shí)，最好將齒位再低一些為宜，在遇到石塊或地上突出冒出的突出物時(shí)，便可游刃有余的撐過障礙，而不至于拖著沉重的腳步過不去。

    四、不要到上坡就死命的踩動(dòng)踏板，一定要善用齒位變換，使你在上坡時(shí)施力情況維持穩(wěn)定。你過去的騎法可能也和這些人一樣——每遇到上坡就猛力沖刺，并將臀部挪離車座，拼命猛踩。這樣不但會(huì)破壞集團(tuán)的連貫性，也會(huì)害每個(gè)人都累斷了腿。即使在最輕松的比賽中，到了最后十里路程時(shí)，大伙也常會(huì)因疲累而落隊(duì)，爬坡是一段很艱苦的階段，但在此時(shí)最重要的不是拼命想跟上主集團(tuán)，而是要設(shè)法維持速度的穩(wěn)定。在比賽過程中不要有過分的英雄主義行徑。

' ?9 S! a4 D+ j4 J* G0 O$ _    五、不要死盯著路線或路上的障礙物，一定要專注于你單車的行進(jìn)動(dòng)線。你是不是也曾在行進(jìn)中發(fā)現(xiàn)大石頭，明明想避開它——但卻不偏不倚的朝它撞了上去？理由很簡(jiǎn)單：車子的動(dòng)向是隨你的視線而移動(dòng)的，如果你的眼睛盯著障礙物不放，你的單車便會(huì)自然而然地朝它行進(jìn)，戰(zhàn)斗機(jī)飛行員稱之為“定向地標(biāo)”——只要他們?nèi)褙炞⒂诘貥?biāo)上，便能正確返航，在陸地行進(jìn)中，也會(huì)發(fā)生相同的情形，解決之道便在于把目光焦點(diǎn)放在前頭路況良好的路線上，千萬保持心無旁騖，自行車便會(huì)十分神氣地自動(dòng)隨著你的視線前進(jìn)。
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) s0 S0 P" |& K+ S/ p    六、爬坡時(shí)不要突然站起身來騎，一定要以緩和平順的動(dòng)作，慢慢的將臀部挪離車座。當(dāng)你突然站立起來爬坡時(shí)，你的自行車會(huì)有輕微的后頓傾向，車身左右擺動(dòng)會(huì)抵消前輪的動(dòng)力，或者，最起碼也會(huì)把同行的伙伴嚇出一身冷汗。如果你不斷以這個(gè)方法在行進(jìn)中騷擾同伴，你在車友之間的風(fēng)評(píng)勢(shì)必很差。平順地從坐姿站立起來，將齒位變換至比你坐時(shí)還重一、二齒位，配合踏板的上、下轉(zhuǎn)動(dòng)，向上、向前轉(zhuǎn)動(dòng)臀部，并使臀部離開椅座，讓你的體重順著踏板轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)不要死握著車把不放。你的目標(biāo)是要能從坐姿到立姿變速一氣呵成。
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( z& g- Z) S$ ^9 r" A! ^1 b    七、轉(zhuǎn)彎時(shí)，內(nèi)側(cè)踏板不要在下面，一定要將重心置于外側(cè)踏板。最令人捏把汗的莫過于見到車手在過彎時(shí)，將內(nèi)側(cè)的踏板向下，再幾公分就觸地了。一旦踏板撞及地面，后輪就會(huì)碰到路面，發(fā)生不折不扣的摔車事件。要安全地過彎，在你接近轉(zhuǎn)角時(shí)便得停止踩踏的動(dòng)作，讓外側(cè)的踏板朝下（如果你要左轉(zhuǎn)，則將右踏板朝下；反之亦然）。踩著踏板的同時(shí)，將身體重心轉(zhuǎn)移到車身外側(cè)，并微提車座。確定內(nèi)側(cè)踏板在上，以遠(yuǎn)里傷害。另外再把重心放低，才能安全帥氣的過彎。在交通高峰時(shí)段，選擇空置的停車區(qū)多多練習(xí)你的過彎技術(shù)。

, x8 {4 p) y  w, w6 Y    八、不要繃緊上半身，沒命地騎車，一定要放松手掌、手臂及臉部肌肉。你可能有過跟在緊握車把騎車的車手之后的經(jīng)驗(yàn)，他的肌肉過度僵直、指關(guān)節(jié)變白、手肘僵死、牙關(guān)緊閉、頸部青筋外露，如果你也是個(gè)這樣的車手，給你個(gè)良心的建議——放輕松，試著將你的上半身當(dāng)作車上的另一個(gè)避震器，放松肩部及手臂來吸收路面?zhèn)鱽淼恼饎?dòng)，如果你在緊繃中的車把上作輕觸的動(dòng)作，可能會(huì)造成剎車握把咬死，這樣突然的改變會(huì)傳至前輪而導(dǎo)致摔車。

$ ~# m9 \+ |6 W    山地自行車騎行技術(shù)

: y, n7 x# s- i$ W& }. i    車手在騎車過程中如果摔倒，不僅會(huì)弄痛自己，還回感到十分尷尬。如果小心謹(jǐn)慎，并牢記一些簡(jiǎn)單的規(guī)則，大多數(shù)情況下可以避免摔交，至少能把所受的傷害降低到最低限度。

2 _# A5 q2 c7 U" l/ p+ h    A、盡早停車。 假如剛剛騎到山頂，突然出現(xiàn)了一個(gè)嚴(yán)重的沖蝕、布滿溝壑的斜坡，而坡底有一個(gè)滿是大石頭的深坑，如果此時(shí)下沖速度太快，已經(jīng)來不及停車，身子要立即向一側(cè)傾斜，就勢(shì)倒在地上。這樣做的后果只不過是身上有幾處小小的擦傷，如果徑直地沖到溝底，那時(shí)所受的傷是難以估計(jì)的。

    B、四肢收攏，把身子綣成一團(tuán)，順勢(shì)在地上打滾。盡管這樣做起來不是那么容易，但是遇到這樣的情況時(shí)，千萬不要驚慌失措。需要牢記的一條是不要把手臂伸出來，企圖支撐自己不要摔倒，因?yàn)檫@樣的話四肢最容易受傷。要讓軀干承受全部的沖擊力，把身子縮成一個(gè)球（就象柔道課上老師教的那樣），可以保證身體不至于受傷太重。

閑人

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細(xì)水長(zhǎng)流

學(xué)習(xí)

九月豬

好！長(zhǎng)見識(shí)了。謝謝！

猴子撈月

謝了。