登山車(chē)騎乘完全技巧，轉(zhuǎn)自大蝦。再次感謝！

戶(hù)縣奔馳單車(chē)行

再學(xué)一次怎么騎車(chē)吧!
想要把林道騎的更好更順，又不想讓自己受太多傷嗎? 很簡(jiǎn)單-只要再學(xué)一次如何騎車(chē)!

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$ G' _7 C* `$ O$ T; X沒(méi)錯(cuò)。孩提時(shí)代你就會(huì)騎車(chē)了，而且也有足夠的技巧來(lái)應(yīng)付不算太難的地形。但是要把登山車(chē)騎好、騎的快又騎的安全，那就不只是會(huì)”應(yīng)付”就夠了。
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登山車(chē)會(huì)帶著你向你的極限推進(jìn)。我們現(xiàn)在談的都還只是基本的林道技術(shù)，而不是特技花式動(dòng)作。速度，地面的類(lèi)型，天候狀況，路徑的坡度以及各式各樣的障礙會(huì)聯(lián)合起來(lái)考驗(yàn)?zāi)惚３烛T在車(chē)上不摔下來(lái)的能力。好消息是不需弄的渾身是傷才能進(jìn)步；只要把基礎(chǔ)從頭學(xué)好，接下來(lái)你就可以一步一步地精進(jìn)你的技術(shù)。

9 w! C9 f2 S7 J4 X; K/ j這份技術(shù)指導(dǎo)會(huì)幫助你學(xué)習(xí)或復(fù)習(xí)你的騎乘技術(shù)，而且能系統(tǒng)性地幫助你的技術(shù)升級(jí)。我們更希望你能因此躲過(guò)雷殘與受傷之苦，更不要因?yàn)轵T不好車(chē)而沮喪。

$ x5 K! f! H% @5 d: b. `何時(shí)何地練習(xí)你的技術(shù)？
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# k' J8 _0 ]/ @  `7 A4 M技術(shù)的養(yǎng)成是要花時(shí)間的。騎車(chē)遇到障礙物時(shí)先停下來(lái)，反復(fù)練習(xí)一直到你可以完美順暢地通過(guò)這個(gè)障礙物為止。試著找人與你同騎，而且要確認(rèn)這些人都愿意花時(shí)間練習(xí)技術(shù)，我們太?？吹匠鯇W(xué)者花時(shí)間去追趕領(lǐng)先集團(tuán)。

( Q9 p+ |2 `* ]5 f+ o; m只是”跟著”高手后面騎幾乎學(xué)不到什么，因?yàn)槟愀究床坏剿麄冊(cè)趺打T。應(yīng)該找一位技術(shù)更好的車(chē)友同行，但反過(guò)來(lái)由你騎在前面，讓你能停下來(lái)觀察他們行進(jìn)路線與姿勢(shì)。
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核心技術(shù)
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$ A5 y8 Z+ S2 X7 }* c所有登山車(chē)在林道騎乘時(shí)的動(dòng)作都以五大核心技術(shù)為本，總括這五大核心技術(shù)是觀察力、平衡、煞車(chē)、轉(zhuǎn)向與踩踏。遇到任何障礙時(shí)，第一件事一定是辨識(shí)它的難度(觀察力運(yùn)用)，接著運(yùn)用正確的技巧；例如：平衡、煞車(chē)、轉(zhuǎn)向或是踩踏。在很多高難度的騎乘狀況下，你必須綜合這些技巧；比方說(shuō)：同時(shí)間平衡、煞車(chē)又要轉(zhuǎn)向。
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. G! p( c3 e# _6 }  F當(dāng)我們提到”障礙”時(shí)，我們指的是任何可能讓你落馬的事與物：路面凸起、碎石路面、急彎…等。換句話說(shuō)，障礙是任何一樣只是會(huì)”騎車(chē)”是不足以通過(guò)的東西。

透過(guò)這五個(gè)技術(shù)來(lái)檢視登山車(chē)技巧的目的，是讓你將通過(guò)障礙的反應(yīng)動(dòng)作分解成一個(gè)個(gè)你將會(huì)學(xué)成的技術(shù)。如此一來(lái)，當(dāng)你面對(duì)嚇人的路線時(shí)，你會(huì)把它看成你已經(jīng)會(huì)做的動(dòng)作串連在前方，只是你還沒(méi)能把這些動(dòng)作依序安排好。
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* Y0 E+ ]5 l* Q' f9 U+ W無(wú)法克服某個(gè)障礙往往意味著某個(gè)特定的技術(shù)不足。舉例來(lái)說(shuō)：過(guò)彎時(shí)沖出彎外而摔車(chē)，可能是因?yàn)槟銢](méi)有看著路徑而是看著路旁的落差(觀察力運(yùn)用)，或是過(guò)彎時(shí)無(wú)法平衡進(jìn)而滑胎失控(平衡)，或是進(jìn)彎速度過(guò)快，煞車(chē)過(guò)度造成滑倒(煞車(chē))。

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5 O# y( ?: j/ d圖片解說(shuō)：鑒定迎面而來(lái)的障礙，做好預(yù)備動(dòng)作，接著采取行動(dòng)。
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& w0 y! U' \: |# F6 w' v9 M# r漸進(jìn)的練習(xí)
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要安全地騎好林道就一定要一步一步地把這些技術(shù)練好。在安全的環(huán)境下，由最基礎(chǔ)的動(dòng)作練起，再慢慢地提高難度。務(wù)必要先找個(gè)地形和緩的環(huán)境把基本技巧練到純熟為止，再去挑戰(zhàn)較難的巖石、陡坡、樹(shù)根與濕滑地形。

& c2 I- M; J/ `0 Z當(dāng)然你也可以跳過(guò)這些程序，直接挑戰(zhàn)最難的路線。幸運(yùn)的話，你會(huì)帶著小傷全身而退；更有可能發(fā)生的是你幾乎整路推車(chē)，最后沮喪不已；或者不是沿路緊張不已，就是被驚險(xiǎn)的路況嚇的半死。

核心技術(shù)：觀察力

每一個(gè)登山車(chē)的動(dòng)作執(zhí)行前，務(wù)必要觀察清楚你的騎乘環(huán)境以及你跟你的車(chē)要如何通關(guān)。隨時(shí)警覺(jué)你要往哪個(gè)方向走、你能怎么騎、你的車(chē)對(duì)路況會(huì)有什么樣的反應(yīng)，這些本身就是個(gè)技巧。

視線向前看著你要走的路線
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聽(tīng)起來(lái)再簡(jiǎn)單不過(guò)，但是大部分因?yàn)槁肪€錯(cuò)誤而導(dǎo)致的摔車(chē)都是起因于看著路徑外的東西，向前注視著輪子該去的方向是重點(diǎn)。騎車(chē)時(shí)看著別的東西，頭部的傾斜會(huì)導(dǎo)致你失去平衡，接著整個(gè)人會(huì)往那個(gè)方向偏移過(guò)去。所以不要理會(huì)不在路線上的東西，專(zhuān)注地向前看著你要走的路線。
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, j" j' a# _+ r. T5 _圖片解說(shuō)：紅色箭頭代表煞車(chē)的距離；往遠(yuǎn)一點(diǎn)的地方看，不然就等著雷殘。
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把視線拉遠(yuǎn)到你可以煞停的地方
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保持視線在你可以煞停的距離，這樣在你撞上無(wú)法克服的障礙前才能及時(shí)停下。到各種不同的路面練習(xí)煞車(chē)，久而久之你會(huì)對(duì)要看多遠(yuǎn)比較有概念。但是普遍原則是，高速下坡時(shí)看遠(yuǎn)一點(diǎn)；速度較慢時(shí)向前注視的距離可以縮短一點(diǎn)；林道上過(guò)彎時(shí)則能看多遠(yuǎn)就看多遠(yuǎn)。

先做好計(jì)劃
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永遠(yuǎn)計(jì)劃眼前障礙之后的動(dòng)作。如果你只盯著眼前的障礙，而沒(méi)想到下一步，你可能在還沒(méi)準(zhǔn)備好的狀態(tài)就碰上下一個(gè)關(guān)卡，或是你沒(méi)預(yù)期的困難地形。
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圖片解說(shuō)：做動(dòng)作前要先動(dòng)腦，千萬(wàn)不要在過(guò)障礙時(shí)低頭看著你的前輪。
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給他輾過(guò)去

你的車(chē)可以承受的虐待比你想象的大很多，它可以輾過(guò)各式各樣的障礙物。你可以直直的輾過(guò)長(zhǎng)度在輪徑1/4(也就是幾乎六寸長(zhǎng))的任何東西。要在林道上找到長(zhǎng)度大于五吋的障礙物很難。多嘗試越過(guò)障礙，花點(diǎn)時(shí)間找些由小到大的障礙物，例如：石塊(由小的開(kāi)始，千萬(wàn)不要一開(kāi)始就嘗試越過(guò)5、6吋的)，直直撞上去，同時(shí)注意不同的速度所帶來(lái)的不同通關(guān)結(jié)果及平衡感受。

' L+ f- }' h+ G8 m圖片解說(shuō)：MTB的輪子可以克服約輪徑1/4長(zhǎng)度的任何東西，但是撞擊時(shí)要小心應(yīng)付。
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: Z. K  w0 p: S+ K- A' c地面幫你煞車(chē)
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你撞上每個(gè)的障礙物都會(huì)降低你前進(jìn)的動(dòng)能。所以騎行在越粗糙的路面時(shí)，你就必須越使力踩踏。同理，當(dāng)你在崎嶇下坡路段前進(jìn)時(shí)，車(chē)子有可能會(huì)突然慢下來(lái)。

6 U3 E" F% k0 T圖片解說(shuō)：像亂石區(qū)這樣崎嶇的地形會(huì)把你的速度吃光光。
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+ C. U) g: L9 M3 {- V( t6 d; n* ^保持抓地力
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- G& L2 i5 W: w2 h8 m' [* Y你的輪胎，在狀況良好的條件下，能提供令你驚訝的抓地力，但是先決條件是要有足夠的重量施加在輪胎上。不管任何外力施于輪胎，輪胎依然有附著在地面的能力，這就是抓地力。但是這些外力大于抓地力時(shí)，輪胎就會(huì)開(kāi)始滑移。
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1 R1 Q# q; x& g6 _0 `4 l% l6 d: B4 j路面的不同會(huì)大大地影響輪胎抓地力的表現(xiàn)。因此辨識(shí)路面土質(zhì)狀況非常重要。下面敘述最強(qiáng)抓地力到最差的狀況：

. R9 I: y5 M6 ]0 F" r/ Q8 y? 理想的狀況：微濕且札實(shí)的土質(zhì)提供最佳的抓地力，這種土質(zhì)容許胎塊緊緊地耙住地面。
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0 [" G" G" q2 S7 Q0 D7 ]& g? 札實(shí)干燥的土質(zhì)與干燥的石頭：這類(lèi)緊實(shí)的土壤或石頭路面提供輪胎橡膠良好的附著條件。但是要小心硬質(zhì)路面常見(jiàn)的松土堆。

3 g% n2 B' e6 z? 松散的路面，松土或沙：松散的路面通常提供非常少量的抓地力，但是只要輪胎在過(guò)彎或是煞車(chē)時(shí)往地面耙，瞬時(shí)抓地力會(huì)大量涌現(xiàn)。這種特性讓松散路面不易掌握。

? 碎石，殘礫路面：林道常有碎石像落葉般滿(mǎn)滿(mǎn)地覆蓋路面的狀況。這種碎石層跟松散路面一樣，幾乎沒(méi)有抓地力可言，只能勉力騎行通過(guò)。
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9 b0 [6 r# g% V. b3 E- ?4 n5 b4 f? 泥巴地：潮濕的黏土就像是肥皂。這種狀況下，你必須施壓讓輪胎向下貼近下方較硬的土層。覆蓋在地表的泥漿非?；?。遇上泥漿覆蓋的石塊與樹(shù)根路段時(shí)要更小心。

? 砂礫：布滿(mǎn)砂礫路段是最不穩(wěn)定的路面。砂礫可比擬成陪林的滾珠，硬質(zhì)地表上覆蓋一層薄薄的砂礫是最危險(xiǎn)的組合。砂礫層較厚實(shí)的時(shí)候，你必須盡力讓輪胎往下貼緊地面才能取得抓地力。
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重心的運(yùn)用

所有騎乘登山車(chē)的挑戰(zhàn)都在于重力的平衡。當(dāng)你的前輪撞上巖石的時(shí)候，你的身體是被向前拋的。再仔細(xì)研究點(diǎn)，你將了解你的車(chē)子被這個(gè)巖石阻擋下來(lái)的同時(shí)，你的身體其實(shí)仍在向前位移。身體位移力量過(guò)度時(shí)，你就等著發(fā)射吧！

0 W" m& W" V7 M9 {+ s騎車(chē)的時(shí)候，你必須不斷的預(yù)測(cè)車(chē)子何時(shí)會(huì)受到?jīng)_擊，并且提早做好準(zhǔn)備。你必須采取能讓你的身體吸收沖擊的姿勢(shì)，否則你會(huì)時(shí)常嘗到車(chē)子越過(guò)平衡的臨界點(diǎn)的恐怖感覺(jué)。
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圖形解說(shuō)：你的身體跟車(chē)子是相互獨(dú)立的。當(dāng)你的車(chē)子停下時(shí)，你的身體會(huì)繼續(xù)向前位移。
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, }% ]8 F# d! V/ E筆直地向障礙物撞上去吧

想象每一顆石頭都向你的前輪踹一下的感覺(jué)。有時(shí)候這一踹的力量可能非常巨大。障礙越大，踹的越大。當(dāng)你障礙物直直的撞上你的前輪時(shí)，你與車(chē)子所有的質(zhì)量會(huì)成一直線來(lái)對(duì)抗它。但是如果你用偏角去撞障礙物，它也會(huì)把你的輪子踹向旁邊-此時(shí)你不可能將車(chē)?yán)卦瓉?lái)的在線，你只能等著摔車(chē)，所以盡量保持正向地撞上障礙物。
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路線越直越好
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一旦碰上路面崎嶇的的區(qū)域，盡你所能的找出直線路徑通過(guò)。在越過(guò)亂石區(qū)域時(shí)轉(zhuǎn)向只會(huì)增加龍頭轉(zhuǎn)倒的機(jī)率，或是讓前輪卡入兩顆石頭間的縫隙。牢握車(chē)手，擺出正確的姿勢(shì)，身體放松，接著讓車(chē)子做好它該做的事。只要確認(rèn)沿路上沒(méi)有障礙是大到你的輪子越不過(guò)去的。

實(shí)地演練：檢視路徑

. n+ S0 V% H# ]2 H' F5 u9 H練習(xí)煞車(chē)滑下一段有些許障礙的路徑。把路線看成是一連串你可以輾過(guò)的斜坡、彎道及障礙所組成的。即使是最困難的路段里，也有比較輕松的區(qū)塊-在這些輕松的區(qū)塊里，你不用費(fèi)力平衡也可以煞車(chē)，還有些區(qū)塊平坦到讓你可以猛烈過(guò)彎。
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$ Q. j# s. \3 p5 l3 P1 Q7 u以下的例子示范如何檢視挑戰(zhàn)性的路段：
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掃瞄路徑：發(fā)現(xiàn)這條路徑比平常窄小而且旁邊就是超陡的斜坡(你絕不會(huì)想在這里跌下去)。兩旁有大顆的石頭，路面上也有些浮出的石塊，還有兩組階梯。整段路線約20公尺長(zhǎng)。
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6 n7 ?6 w, b! e現(xiàn)在只許看著你的路線；千萬(wàn)不要去看那又陡又嚇人的邊坡。

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掃瞄路線上可能的障礙，檢查一下是不是可以騎過(guò)或閃過(guò)每一個(gè)障礙，踏板或身體會(huì)不會(huì)障礙被卡到。
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檢視你必須騎過(guò)的障礙：一組兩階的階梯，接著是一顆大石頭，再來(lái)又是一組三階的階梯。
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/ R4 x! }. f1 V現(xiàn)在想著: 這條路徑只有斜坡跟路面凸起-你的車(chē)子將隨著地形到處上傾下斜，或是承受一些的沖擊。這也是唯一要你專(zhuān)注的事情，因?yàn)槟愕眯薷哪愕淖藙?shì)去配合地形，并且在必要時(shí)煞車(chē)。
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+ R& M& x( i$ ]9 ?  Z6 Q  {1 b- X4 ?5 {
# F( w8 {( p0 m4 P. L此時(shí)路線不再像一開(kāi)始你看到的那么嚇人；拆解后，就只剩下兩短段階梯(斜坡)跟一個(gè)路面凸起。

核心技術(shù)：平衡

要把登山車(chē)騎好，大原則是不論車(chē)子如何上傾下斜，或是撞上障礙后，都能保持平衡。如果你坐在坐墊上騎，然后撞上一顆大石頭，車(chē)子會(huì)把所有沖擊的能量傳送到你的屁股，就像被狠狠地踹了一下。所以說(shuō)最好的避震器就是你的雙手與雙腳：沒(méi)有人會(huì)享受沖擊的力量傳到上半身的感覺(jué)。

( l6 B# G: c* K. r% k7 N# w. M單車(chē)調(diào)整

. y& V' D4 S. Q7 \你需要尺寸適合你的單車(chē)來(lái)幫助你好好地平衡。以下有幾個(gè)簡(jiǎn)單的方法幫助你選擇尺寸適合你的單車(chē)。

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* a+ `8 F; W7 p坐墊高度

8 o2 |3 r4 b7 ?6 u+ N# Z要知道這臺(tái)單車(chē)是不是你的尺寸，首先你必須調(diào)整坐墊到達(dá)”理想的位置”。這個(gè)位置能讓你將腿力利用殆盡。

% L8 t7 z  I5 d8 j2 _) y? 坐上單車(chē)。坐姿正常。把腳跟放在踏板上。
5 h2 ?% r9 g4 f: r' g9 E? 你的腿完全伸直的情況下，腳后跟要能碰到踏板。如果你的腳跟碰到踏板時(shí)，你的腿還是曲著，這代表你坐的太低了。
8 v0 d7 l' |) t! x9 F? 試騎個(gè)幾分鐘，確認(rèn)你不需要甩動(dòng)你的屁股才能踩動(dòng)踏板。如果這個(gè)情況發(fā)生了，這表示你坐的太高了。
? 找到適當(dāng)坐墊高度后，在座管上做記號(hào)。記住這個(gè)就是你理想的坐墊高度。
! l$ ?: u$ r) o: x: ?4 S: H? 一開(kāi)始你可能會(huì)覺(jué)得離地太高，但你要試著適應(yīng)它。騎登山車(chē)的時(shí)候，你的雙腳放下時(shí)是不需要碰地的。真的覺(jué)得不舒服的時(shí)候，把坐墊下降半?yún)嫉揭淮?，僅此而已，千萬(wàn)不要降太多。

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車(chē)身長(zhǎng)度
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. I0 P" B( j6 C& d" M/ B7 H  l+ B大原則是騎乘的時(shí)候不應(yīng)該看得見(jiàn)前輪軸(或是前花鼓)，因?yàn)檐?chē)手把應(yīng)該會(huì)擋住它。如果你看到前輪軸(前花鼓)出現(xiàn)在車(chē)手把前方，這臺(tái)車(chē)對(duì)你來(lái)說(shuō)太小了；如果你看到前輪軸(前花鼓)出現(xiàn)在車(chē)手把后方，這臺(tái)車(chē)對(duì)你來(lái)說(shuō)太大了。

正確的騎乘姿勢(shì)
6 H6 d& F" @1 ]! B- a6 E7 P? 坐在車(chē)上踩踏時(shí)，你必須讓你的手臂微曲，這樣你才能順利地轉(zhuǎn)向。
# ^) @9 H& Y# O# i, f" N6 ]; }? 手握把手時(shí)，拇指一定要擺在把手下方，就像握持網(wǎng)球拍的手勢(shì)。千萬(wàn)不要把整只手歇在把手上，只要一個(gè)不預(yù)期的撞擊就能讓你的車(chē)子完全失控。

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站著騎
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0 Z+ f7 w) e  S; c. ^只要地形開(kāi)始崎嶇或是不穩(wěn)定，你必須讓屁股離開(kāi)坐墊，站在踏板上騎。嚴(yán)格說(shuō)來(lái)，屁股黏在坐墊上時(shí)是無(wú)法克服障礙的。
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' v2 p7 V5 V7 \% L8 o圖片解說(shuō)：身體重心置放在兩輪中間。將屁股移開(kāi)坐墊，再把身體后移準(zhǔn)備好迎接路面的沖擊。

8 F/ Q" U4 n( z. a! J; X; K. ?把你的心臟當(dāng)成重心所在位置。你會(huì)想要盡力把心臟保持在穩(wěn)定的位置。要做到這一點(diǎn)，你必須善用你的手跟腳，他們就是你的避震系統(tǒng)。他們能藉由吸收沖擊能量與反制車(chē)子的上下傾斜來(lái)幫助你盡可能地把重心保持穩(wěn)定。

現(xiàn)在想象有一條線從你的心臟垂直落到地面，這條線跟地面相接的點(diǎn)就是你身體重心投射在地面的位置。當(dāng)你騎乘一輛尺寸適合你的單車(chē)時(shí)，這個(gè)點(diǎn)約略落在兩個(gè)輪胎接地點(diǎn)的中央。

盡量可能地保持這個(gè)點(diǎn)在兩輪中央或是稍微偏后。重心越向前偏，你發(fā)射的機(jī)率就越高。(這部分我們?cè)谙乱徽掠嘘P(guān)煞車(chē)的部份會(huì)說(shuō)的更清楚)

臥虎
1 v, C& I2 u) R; p! ^/ I7 w8 Q, b
- P9 J; y" d( y- q! u! E通過(guò)崎嶇路段時(shí)，放低身子能賦予你的手臂與腿更多彈性伸縮的空間。車(chē)子不只會(huì)撞上障礙物，還要下落差或隨地型上傾下斜。
7 V8 H' u0 ~) g+ {  k: q
$ G2 h! h2 i8 t+ k' K你必須隨時(shí)跟地面保持接觸，若沒(méi)有任何力量施加在輪胎上時(shí)，車(chē)子是不可能轉(zhuǎn)向或煞車(chē)的。當(dāng)你通過(guò)陡降或崎嶇的路段時(shí)，蹲伏在車(chē)上的姿勢(shì)是唯一能讓輪子保持貼地的方法。
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! y' V" O4 e) T9 r0 m+ r: z5 N圖片解說(shuō)：下大落差的姿勢(shì)
0 v3 b, K/ x" c$ I# C( E
5 z( U9 x' a/ ]/ _  c( e( }) |; [實(shí)地演練：找出你的平衡點(diǎn)

! s. U* N1 r/ F, j0 h9 g! }; j6 @5 s; M? 找一個(gè)可以用中等速度騎個(gè)100公尺的平坦地面。
, A3 N0 C9 L. V7 v+ z& n? 加速到可以不用踩踏滑行50公尺。
? 站在踏板上，確認(rèn)前后踏板放在水平位置。
& d7 \, I( [' ]% T5 g9 u# s; `? 試著讓屁股只浮在座墊上方約一吋：同時(shí)間雙腿是彎曲的。
$ w; \1 K* Q" u? 接下來(lái)將你的屁股向后方移動(dòng)并彎曲手臂。上半身向車(chē)架趴下。你可以用大腿內(nèi)側(cè)稍為夾住坐墊。
? 注意！視線保持向前；不要看你的手或是前輪。

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6 e3 v4 P" u, L' m6 k& A& K! ^8 v
4 d9 f. B5 k7 v/ \& k- w$ o8 T要怎么知道你已經(jīng)平衡良好？
  B5 m1 g' C0 u) t2 A" Y
? 這時(shí)候你的手臂上應(yīng)該幾乎感受不到壓力。如果你感覺(jué)到手掌壓著把手，哪就錯(cuò)了；如果你覺(jué)得雙手將把手向上拉，那也是錯(cuò)的。你必須完全平衡在雙腳上。
? 測(cè)試方法：用大腿兩側(cè)夾著坐墊，只用兩根手指勾住把手。接下來(lái)試試看將兩指松開(kāi)放掉把手。
6 Q' S# ?: u" j$ l+ y' C
) g8 Z4 g' s5 a接著探索你動(dòng)作的極限

, w7 ?4 K( D9 |7 Y! j9 [6 g? 把上面的練習(xí)再做一次，盡可能地把身體趴低。你會(huì)發(fā)現(xiàn)姿勢(shì)較低時(shí)，比較容易找到平衡點(diǎn)。
? 再來(lái)是過(guò)彎：蹲伏在車(chē)上的目的是車(chē)子上傾或下斜的時(shí)候，你可以輕易的伸展手臂與腿。但是將手臂彎曲的姿勢(shì)也讓你能隨時(shí)隨地過(guò)彎。
? 當(dāng)你的手臂完全伸展時(shí)，轉(zhuǎn)向就變成不可能的任務(wù)了，因此要千萬(wàn)注意，不要將把手當(dāng)成單杠，把身體吊在把手上。

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圖形解說(shuō)：?jiǎn)诬?chē)會(huì)在很多不同的狀況下傾斜，但是你的重心必須保持穩(wěn)定。
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& c; a- V2 K8 L) j. p實(shí)地演練：平衡下坡

* T6 K1 K; V, b" J; `' |請(qǐng)先讀完「煞車(chē)」的章節(jié)，因?yàn)轵T乘下坡少不了煞車(chē)。
+ i; y+ j. D% Z# v. a- M5 C
? 找一個(gè)寬闊且坡度是由緩變陡的下坡，坡底要接回平地。
? 上車(chē)。開(kāi)始緩進(jìn)下坡，記得前后踏板在同一水平線上。
? 用煞車(chē)保持緩慢下降的速度。
8 y! Q( G  u5 S" z+ o9 F% f? 屁股離開(kāi)坐墊并向后移，直到坐墊位于你的大腿內(nèi)側(cè)之間，同時(shí)彎曲你的手臂，讓上半身盡量貼近車(chē)架。
1 z4 P0 T/ ?$ \" Z8 h) @* ?? 向前看，視線拉遠(yuǎn)到你可以完全煞停的地方。行車(chē)間要不斷掃描前方路況。
9 S( m  z$ m4 ^: S1 t? 不要把整只手歇在把手上(除了危險(xiǎn)，姿勢(shì)也會(huì)變成過(guò)度前移)，也不要伸直手臂拉著把手(也是危險(xiǎn)，且身體過(guò)度后移)。不論何時(shí)，手臂必須放松并保持彎曲。

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6 R. K' }& N: ^* p8 O$ @2 P' Z
身體如此貼近車(chē)子下坡可能讓你感到奇怪，但是這樣的姿勢(shì)能讓你保持手臂彎曲，轉(zhuǎn)向順利，并能吸收沖擊。
- v7 n* E  g- c. j
實(shí)地演練：坡道過(guò)彎
/ v' h9 X- v% O
? 反復(fù)之前的練習(xí)，但是這次試著在坡道最陡的地方回旋曲折地前進(jìn)。可以每隔五公尺置放一個(gè)石塊做成連續(xù)彎道。
- U0 f. G' c+ R) S5 y9 z? 要隨時(shí)控制速度，不要讓坡道把你拉著走。
/ L( g& E& ]0 z& V1 m? 如果你無(wú)法轉(zhuǎn)彎，原因就是你姿勢(shì)太過(guò)后移，手臂過(guò)度伸直以致于無(wú)法轉(zhuǎn)向。

) q1 [) {1 [+ t6 u) u: W7 P+ D$ D實(shí)地演練：總結(jié)

蹲伏的姿勢(shì)是練好騎乘技巧的基礎(chǔ)。這個(gè)姿勢(shì)可幫助你騎下大段差，讓手臂能大幅彈性伸縮，你才能克服車(chē)子因地形而上傾下斜，同時(shí)還能轉(zhuǎn)向。

你要習(xí)慣身體離開(kāi)坐墊的感覺(jué)，并體會(huì)在不失去平衡的前提，身體可以后移多少。身體趴的越低，你越能靠雙腳平衡，如此能更輕易克服難關(guān)。此技術(shù)可適用于非常崎嶇的路況，路面凸起，甚至是過(guò)彎時(shí)候。

核心技術(shù)：煞車(chē)

騎登山車(chē)使用煞車(chē)的次數(shù)比騎其它類(lèi)型的單車(chē)多上很多，常常要用到全部的煞車(chē)力道才能讓你維持在既定路線上。你必須知道你的煞車(chē)能多快將你停住，這樣你才知道何種速度下要施以多少的煞車(chē)力。
5 q* J! [( y' W" M6 z- x# i, i
( a1 y$ g3 `; Z1 L6 L4 e隨時(shí)準(zhǔn)備煞車(chē)
+ b+ h  @& Z+ t2 g/ o2 T
騎車(chē)時(shí)”一定”要保持至少一根手指在煞把上，才能隨時(shí)準(zhǔn)備煞車(chē)。
5 W2 N) e; j" g2 M把煞把的位置與間距調(diào)整到手指能落在煞把尾端的彎折處。上臂，手腕與手指成一直線。
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- K* H3 C. \! e/ f5 a$ l. G重心轉(zhuǎn)移

2 ?0 d$ d7 \8 s' j+ z# g8 r還記得上一章「平衡」有提到，你的重心由上到下投射在地面上的點(diǎn)落在兩輪中間。

圖片解說(shuō)：越用力煞車(chē)或撞上東西，你的身體越被重力（譯注：此處用”慣性”較為妥當(dāng)）往前拉引。
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拉動(dòng)煞車(chē)時(shí)，由你心臟投射出來(lái)的這條線會(huì)向前移-就一根像綁著紡錘的繩子。如果這條線投射到地面的點(diǎn)超過(guò)前輪的接地點(diǎn)，你的身體會(huì)被向前拉引接著發(fā)射出去。用力煞車(chē)就好比撞上一顆大石頭-煞車(chē)力道太大會(huì)導(dǎo)致你的重心被向前拋，越過(guò)你能保持平衡的臨界點(diǎn)。
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圖片解說(shuō)：煞車(chē)跟撞擊障礙物是相同的，你的重心必須保持在前輪接地點(diǎn)的后方。
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這個(gè)重心平衡點(diǎn)的位移對(duì)煞車(chē)有巨大的影響，當(dāng)你所有的重量都集中在前輪時(shí)，后輪會(huì)變得毫無(wú)抓地力可言，沒(méi)有抓地力就沒(méi)有煞停力量。要有重量加持，你的輪胎才會(huì)咬住地面并將你停下來(lái)；沒(méi)有重量的幫助，后輪就直接打滑了。
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  l4 e$ l; n, j$ R煞車(chē)的平衡
9 R. p6 I* X. M( ~
平衡你的煞車(chē)意指使用恰當(dāng)?shù)牧α縼?lái)降低車(chē)行速度，并且不至于讓輪子停止轉(zhuǎn)動(dòng)或造成車(chē)子打滑。由于煞車(chē)時(shí)會(huì)引發(fā)重心從后方轉(zhuǎn)移到前方，所以前輪，相較于后輪，需要更多的力量來(lái)將減速，煞車(chē)的平衡須隨著煞車(chē)的力道與下坡路段的坡度來(lái)調(diào)整。
$ i1 Q( H2 |7 s6 ~0 a  b
5 \* ^% @# W' Q. g3 f( F在平坦的路段騎乘時(shí)，前后煞車(chē)力道的配置應(yīng)為前輪70%，后輪30%。但是緊急狀況下，一旦煞車(chē)力道增強(qiáng)時(shí)，這個(gè)比例應(yīng)該調(diào)整到前輪100%，后輪0%。
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  y% O) h+ s) k0 T9 r
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錯(cuò)誤觀念：有些人認(rèn)為下坡時(shí)用后煞是比較安全的，這是個(gè)完全錯(cuò)誤的觀念，在下坡時(shí)只使用后煞車(chē)是停不下來(lái)的。有些極端的路段是不可能煞車(chē)的，如果減速太過(guò)突然或是坡太陡，重心轉(zhuǎn)移會(huì)變成完全水平。這時(shí)候前輪無(wú)任何外力下壓，完全沒(méi)有抓地力能把你停下來(lái)，你只能滑下去。剛開(kāi)始騎登山車(chē)的人，要避免讓自己陷入這種困境。要跳脫這個(gè)困境唯一的方法是，讓車(chē)子繼續(xù)滑行直到你碰到讓你找回抓地力的點(diǎn)，不過(guò)上述的方法已經(jīng)是高階的騎乘技術(shù)了。

  I; T  r) @" I) D0 |煞車(chē)姿勢(shì)

& o/ b9 [2 W* k用超出尋常力道煞車(chē)的感覺(jué)就像是撞上一個(gè)障礙物。屁股離開(kāi)坐墊并向后移，上半身壓低靠向車(chē)架，雙臂彎曲保持彈性以吸收沖擊的力量。
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煞車(chē)時(shí)機(jī)
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( L& c* R" Y6 w5 f$ C% O下一階階梯或是越過(guò)任何種類(lèi)的障礙都需要暫時(shí)放開(kāi)煞車(chē)一下-足以越過(guò)障礙的那一下子就夠了。障礙帶來(lái)的沖擊再加上煞車(chē)帶來(lái)的沖擊鐵定讓你吃不消。所以當(dāng)你車(chē)子下傾過(guò)階梯時(shí)，一定要釋放煞車(chē)以免你的重心過(guò)度向前拋移。

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圖片說(shuō)明：煞車(chē)會(huì)讓沖擊的能量上升

實(shí)地演練：注意！
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以下所有的練習(xí)可以在你出去騎車(chē)的任何時(shí)間演練，先由有鋪裝平坦的路徑開(kāi)始練習(xí)，反復(fù)演練到你有能力到其它地形練習(xí)為止。由鋪裝地面一直練習(xí)到硬質(zhì)土、松質(zhì)土、泥巴地形、再到砂礫地面(最危險(xiǎn)的)。你的目標(biāo)是逐漸加強(qiáng)煞車(chē)力道，并在最短的距離把車(chē)煞住，同時(shí)又不打滑。
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- @. }2 \% Y! J5 _9 D實(shí)地演練：探索你的煞車(chē)

5 c6 }0 P: W( u! f/ l? 找一塊能用中等速度騎個(gè)100公尺的平地。
! h  @' i% x) l4 o2 g; r" y9 D? 在地上做個(gè)記號(hào)用來(lái)做煞車(chē)的定位點(diǎn)。
+ [  i& g2 w9 [# |+ `1 w? 用中等速度向那個(gè)記號(hào)騎過(guò)去。
? 身體擺成安全姿勢(shì)，稍稍離開(kāi)坐墊，兩腳穩(wěn)穩(wěn)踩在踏板上，曲柄與地面保持水平。(如果你的曲柄沒(méi)有保持水平，煞車(chē)時(shí)你的車(chē)會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)向)
? 把上半身稍微后移，準(zhǔn)備煞車(chē)。要注意，先移動(dòng)屁股，再將身子趴低同時(shí)稍稍推一下把手，但是千萬(wàn)不要把雙臂完全伸直-因?yàn)槟氵€需要準(zhǔn)備好迎接煞車(chē)帶來(lái)的沖擊力。
2 `2 N7 c/ {9 {4 O& e+ ^' D? 煞車(chē)。
, E, [8 P9 T. e2 ]# `, ~/ `! X1 S? 直線煞車(chē)，煞車(chē)時(shí)不要嘗試轉(zhuǎn)彎。前煞力道多于后煞力道。手指不要黏在煞把上，漸進(jìn)地練習(xí)，重復(fù)這個(gè)演練并慢慢加強(qiáng)煞車(chē)力道。
: ?) s1 A' B( F5 [! h如果輪胎打滑，那就是打滑的那個(gè)輪胎沒(méi)有足夠的下壓力。煞車(chē)越用力后輪的下壓力越少，打滑的機(jī)率越高。
4 h- v- {& Y( e) |; r? 完全煞停后，查看一下距離煞車(chē)點(diǎn)有多遠(yuǎn)。
? 反復(fù)上述的練習(xí)直到你已經(jīng)習(xí)慣用力煞車(chē)而且輪胎也不再打滑。
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3 S  G' D5 P- L& [1 U注意：不要雙手打直且將全身重量掛在把手上。這個(gè)姿勢(shì)會(huì)使前輪失去下壓力導(dǎo)致煞車(chē)所需的抓地力不足。下場(chǎng)一定是輪胎打滑。

4 j/ I3 P% b# _7 ~7 `注意：前輪打滑時(shí)，馬上釋放前煞。
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實(shí)地演練：克服后輪打滑
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3 c; R0 M8 o6 _5 _& ~重復(fù)上述練習(xí)，但是只能使用前煞車(chē)。你會(huì)發(fā)現(xiàn)這樣的煞車(chē)距離跟同時(shí)使用前后煞車(chē)相去不遠(yuǎn)。這個(gè)練習(xí)具體呈現(xiàn)出大部分的煞車(chē)制動(dòng)力落在前輪。再來(lái)試著引用后煞，力道只要一點(diǎn)，一點(diǎn)點(diǎn)就好。如果你的后輪又打滑，那就是你的后煞力道太強(qiáng)了。

實(shí)地演練：陡坡減速
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? 找一個(gè)地面平坦干燥且有鋪裝的坡。
" h' o) g  T  W+ D? 加速到中段速度。
& \# F5 r, h' L? 采身體離開(kāi)坐墊的平衡姿勢(shì)。(請(qǐng)參考上一章的實(shí)地演練)
2 v& ]$ i$ L3 j? 漸進(jìn)地引用煞車(chē)將速度降到步行速度。
? 在坡道中，輪胎打滑的可能性更高，所以后煞請(qǐng)小心輕用。

8 D( ], l& ~4 j; C4 v/ f提高速度重復(fù)這個(gè)演練。試著在坡道最陡的路段把車(chē)子完全停下。再試著定竿一秒(這時(shí)候看著前方，不要看著車(chē)子)，再來(lái)釋放煞車(chē)?yán)^續(xù)前進(jìn)。

7 _% U! C# }* R8 R. [演練總結(jié)

要做到煞車(chē)不滑胎才能持續(xù)操控你的車(chē)子。透過(guò)這個(gè)章節(jié)，你已經(jīng)了解要如何平衡前后煞車(chē)，如何避免輪胎打滑。平衡的煞車(chē)在接下來(lái)要介紹的許多特殊的騎乘狀況中，都扮演著吃重的角色?，F(xiàn)在你也知道如何克服重心轉(zhuǎn)移的影響，這代表著你已經(jīng)準(zhǔn)備好面對(duì)更多樣的障礙了。記住，騎在陡下的林道上時(shí)，你需要的煞車(chē)技巧跟上面所解說(shuō)是完全相同的。

核心技術(shù)：轉(zhuǎn)向

: U+ }! u. ]+ P轉(zhuǎn)向看起來(lái)很簡(jiǎn)單，從你學(xué)會(huì)騎車(chē)后首先會(huì)的就是它。然而，在很死的彎或在高速過(guò)彎時(shí)，只靠你以往會(huì)的技術(shù)是不夠的。在登山車(chē)活動(dòng)你需要精進(jìn)你的轉(zhuǎn)向技巧才能在狹窄的林道舒適且安全地騎乘。
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進(jìn)彎要訣

" n- k$ X5 p  g. e/ ~1 c腳踏車(chē)要轉(zhuǎn)彎不只是把你的車(chē)手把轉(zhuǎn)動(dòng)到彎道方向，身體也必須要傾向彎道內(nèi)側(cè)來(lái)過(guò)彎。
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身體向彎道內(nèi)側(cè)傾斜是很自然的動(dòng)作，但你必須熟練這個(gè)技巧才能在發(fā)夾彎或高速過(guò)彎時(shí)派上用場(chǎng)。

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圖片解說(shuō):試著信任你輪胎的抓地力 照片:Shaun Horrocks
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還記得在講解煞車(chē)章節(jié)，我們提到重心在你的心臟部位延伸出來(lái)一條線的概念嗎？在轉(zhuǎn)彎時(shí)這個(gè)概念依然適用，但在這邊重量分布就不能脫離前后輪接地點(diǎn)的聯(lián)機(jī)上。

急轉(zhuǎn)彎會(huì)因?yàn)榍拜唫?cè)面對(duì)地面的摩擦力而產(chǎn)生類(lèi)似煞車(chē)的效果，與急煞車(chē)時(shí)相同，急轉(zhuǎn)彎需要你壓低姿勢(shì)，讓你有更多空間去調(diào)整轉(zhuǎn)向程度與控制傾斜角度，你騎得越快，姿勢(shì)就要越低。

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圖片解說(shuō): 身體若不向內(nèi)傾斜是無(wú)法順利過(guò)彎的
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看著你要去的方向

2 N& `5 C' j% F' V# [* f2 P你的視線方向決定你轉(zhuǎn)彎的方向，所以盡量看得越遠(yuǎn)越好，并且視線專(zhuān)注在彎道的內(nèi)側(cè)，讓你的上身都面向那個(gè)方向，把你的頭、肩膀與身體都面對(duì)彎道的內(nèi)側(cè)。

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切進(jìn)彎道
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身體稍微離開(kāi)座墊，并把重量放在彎道外側(cè)腳上。屁股離開(kāi)座墊可以幫助吸收地形的崎嶇(你的腿跟手臂是最好的避震器)，轉(zhuǎn)彎時(shí)需要精準(zhǔn)的平衡，所以你不希望身體還留在座墊上而受到地形變化的影響。

把外側(cè)腳放低能提高輪胎的抓地力，身體整體的重心也較低一些，也較容易抓到平衡點(diǎn)，而同時(shí)內(nèi)側(cè)腳也因而抬高，避免踏板去卡到地形的突出物。
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圖片解說(shuō): 在路面崎嶇的彎道上，記得讓身體有更大的空間去吸收路面的障礙，不要把內(nèi)側(cè)腳放在下面

轉(zhuǎn)向會(huì)讓你減速

6 w- H, V2 C# q0 P& w/ X轉(zhuǎn)彎越急，前輪受到的阻力就會(huì)越大，你不只要面向彎道，還要預(yù)期會(huì)有跟煞車(chē)類(lèi)似的力道把你向前拋，所以在轉(zhuǎn)向時(shí)，前述章節(jié)提過(guò)的平衡的蹲伏姿態(tài)是重點(diǎn)。
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實(shí)地演練：轉(zhuǎn)彎

) O7 W4 r: `+ N& V3 K- m0 J, l? 找一塊無(wú)人平坦的柏油路面，兩邊有人行道的路緣，約10公尺寬確認(rèn)地面是干凈可提供抓地力的(不要有石礫、樹(shù)葉或青苔)。我們要在這邊練習(xí)在路面寬度內(nèi)做180度轉(zhuǎn)彎。
? 找一邊的路緣靠近它騎行，在此假設(shè)找右邊好了。
? 把你的右腳放低(曲柄是垂直的)并且稍微把你的屁股離開(kāi)座墊。
? 看著左邊的路緣，把你的頭跟肩膀都轉(zhuǎn)向那個(gè)方向，你自然就會(huì)朝左邊轉(zhuǎn)過(guò)去。
& T$ @! p& w5 p" E" b? 把彎道內(nèi)側(cè)的車(chē)手把壓低(在此例中是左邊)，你在高速或急轉(zhuǎn)彎時(shí)就需要壓低車(chē)手把才能順利過(guò)彎。
4 H$ E; [9 M1 B? 當(dāng)你通過(guò)道路中心時(shí)，把視線移離左邊的路緣，并看著道路的中央。如果你看著路緣你就會(huì)撞上去，還記得”看著你要去的地方，而不是你要閃開(kāi)的地方”這個(gè)要訣吧！
' w! d6 v5 E" R. v? 成功了嗎？現(xiàn)在練習(xí)另外一邊，從左邊開(kāi)始。
? 大多數(shù)人在某一邊的表現(xiàn)會(huì)比較好，通常左轉(zhuǎn)是比較容易的。
? 當(dāng)你學(xué)會(huì)在兩邊都能成功過(guò)彎后，朝另外一邊的路緣靠近兩公尺，再試試看以相同速度過(guò)彎，現(xiàn)在彎道的半徑更小更急，你需要更純熟的技巧才能成功。
0 K* \! X, w: _, }3 X' s* @? 持續(xù)練習(xí)直到你能在兩公尺內(nèi)完成180度的左右轉(zhuǎn)彎。
5 _2 s+ u. o, P, f" |? 接著練習(xí)較大的轉(zhuǎn)彎半徑，但過(guò)彎速度更快，并加強(qiáng)練習(xí)到過(guò)彎半徑越小越好。

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急轉(zhuǎn)彎連續(xù)動(dòng)作 照片:Shaun Horrocks

注意: 如果你在過(guò)彎傾斜時(shí)拉煞車(chē)，那車(chē)子就會(huì)往外打滑，要盡量避免前輪打滑，所以在過(guò)彎時(shí)不要使用前煞車(chē)，你可以利用后煞車(chē)稍微調(diào)整你的速度，越快或越急的彎道，就越不能在過(guò)彎過(guò)程中煞車(chē)。
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演練總結(jié)：

現(xiàn)在你應(yīng)該熟練如何進(jìn)彎，視線應(yīng)該放在哪里，以及過(guò)彎的姿勢(shì)與技巧。并且要學(xué)會(huì)速度的控制，煞車(chē)要在進(jìn)彎前，不要在過(guò)彎傾斜時(shí)煞車(chē)。

核心技術(shù)：踩踏

踩踏并不只是擺動(dòng)你的雙腿，而是讓你的力氣能在需要的時(shí)候派上用場(chǎng)，也是妥善運(yùn)用正確檔位來(lái)克服地形或征服陡坡的技巧。

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4 A4 k5 S" l0 q
3 ~# U8 M4 f8 y7 {* }* o檔位
% ?: C1 {5 u* U. ]! N
* M- f, }$ {/ K, u# r6 V腳踏車(chē)的變速功能能幫助你以固定的力量輸出爬上不同坡度的陡坡。一般的登山車(chē)的大盤(pán)有三速，后飛輪有九速。理論上一共有27種組合，但有些文件位之間是重迭的。例如，30齒的前齒盤(pán)對(duì)上15齒的后飛輪（比例1:2）是等效于36齒的前齒盤(pán)驅(qū)動(dòng)18齒的后飛輪，此時(shí)踩踏一圈均會(huì)帶動(dòng)后輪兩圈。

維持鏈條排列

  H, m/ I1 ]  w2 n- A: G* {為了使檔位效用維持在最佳化，前齒盤(pán)與后飛輪的檔位選擇必須盡量使鏈條維持直線狀態(tài)。鏈條僅能在一定范圍內(nèi)保持彈性，若不當(dāng)使用會(huì)快速磨耗，尤其潮濕與泥巴環(huán)境下對(duì)鏈條磨損更是指數(shù)性成長(zhǎng)。

基本原則：
5 q: q" S. A, x; A% D# ~8 C前大盤(pán)驅(qū)動(dòng)4個(gè)最小的飛輪
前中盤(pán)驅(qū)動(dòng)最大與最小飛輪以外的所有飛輪檔位
' L0 T% n+ t. f2 Z9 N前小盤(pán)驅(qū)動(dòng)4個(gè)最大的飛輪

4 z( O* L, w6 v* b保持踩踏

1 J" ~2 G/ T5 _, c: l/ I1 b林道騎乘的正確檔位使用是維持相同的踩踏力道強(qiáng)度，不論你面對(duì)是多陡的坡道，你的踩踏出力不應(yīng)該受到坡度影響。（不過(guò)在非常陡的坡還是免不了啦?。┠惚仨毻咨频刈兯僖跃S持踩踏力道在你適合的出力區(qū)，面對(duì)陡坡時(shí)變輕檔位；在平路或下坡路段則變重檔位，直到踩踏施力在你的出力區(qū)。
4 H, k' A: S$ G* }' X
9 I4 X5 I. j6 i你會(huì)感覺(jué)到需要些微的出力，如檔位太輕，你的踩踏力量大多只是在轉(zhuǎn)動(dòng)你的雙腿，而非推進(jìn)車(chē)子的力道。

7 b) X% l  M& g1 Y) N3 j# |4 y& M& \離開(kāi)座墊以增加踩踏力道

* r, m: Z4 [* H2 `+ H站立踩踏時(shí)，你是用全身的體重去踩踏，因而增加踩踏力道。但是此時(shí)你也會(huì)用到上半身的力量，整體來(lái)說(shuō)是大幅提高身體的出力負(fù)荷。在長(zhǎng)上坡很難一直維持站立踩踏，即使是在爬非常陡的坡，坐著踩還是比較輕松。

1 T! A/ o- F0 Y) z" D# ]# b  S然而，偶爾有幾秒的時(shí)間離開(kāi)座墊，以你的體重去驅(qū)動(dòng)較重的檔位，這樣可讓你的腿能稍做伸展與放松。
5 X7 f- i3 d2 T! Q
額外出力
! r; b- A  ?& f4 ^. U" l# ]
許多況狀會(huì)需要額外的踩踏力道，在一小段時(shí)間內(nèi)你必須特別出力以越過(guò)你沒(méi)預(yù)料到的地形障礙。如果你在上坡時(shí)已經(jīng)很用力地踩，那你大概就沒(méi)有多余的力氣來(lái)應(yīng)付地形變化，或許是一兩階的臺(tái)階，或是特別惡劣的路面需要加速通過(guò)的。

范例：一個(gè)常見(jiàn)的錯(cuò)誤是想在下坡時(shí)變重檔位，以加速通過(guò)前方的陡坡，但結(jié)果是因?yàn)闄n位太重踩不動(dòng)而卡在上坡過(guò)程中。

. `) t; p: E$ t; i9 ~, L持續(xù)變換檔位

2 _$ k- T& n( K! r2 b5 z你必須持續(xù)轉(zhuǎn)換檔位來(lái)適合你的踩踏強(qiáng)度，在技術(shù)性的林道路段，你可能需要每10秒就變換檔位一次。
在看到前方有障礙或是路面會(huì)減緩你的速度，或許是突然出現(xiàn)的上坡、幾塊石頭或是很死的轉(zhuǎn)彎，你就要先變速到較輕的檔位才能輕易的踩踏通過(guò)。

2 g% p1 g6 m5 Y5 ]& i! B訣竅：文件位數(shù)字標(biāo)示均是由右到左增加。
前面最右邊的齒盤(pán) 1 是最大的齒盤(pán)(位于最右邊) – 3 是最小的齒盤(pán)(位于最左邊)
6 C7 v4 T/ v) q- I- U' o0 L/ p前面最右邊的飛輪 1 是最小的飛輪(位于最右邊) – 9 是最大的飛輪(位于最左邊)
" n0 _* R3 U1 W. _你必須維持踩踏時(shí)再變速。

2 V5 b$ i$ ~$ C, z) ^+ `圖片解說(shuō)：檔位變換
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實(shí)地演練：鏈條位置
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) R* [' F* P/ F由于需要在騎乘中檢視鏈條位置，因此你必須找一塊有足夠空間且無(wú)人的平坦空地。

9 u# K' x3 {# w# @# C  k0 |7 O切換到最輕檔位(3x9)
7 z" b) }" n/ a. p% n開(kāi)始前進(jìn)并快速地切換后變檔位，從9>8>7>6
, H" o7 ^1 {8 j' l再來(lái)變前變 3>2
踩踏感覺(jué)會(huì)明顯變重，所以后變?cè)倩貎蓚€(gè)檔位6>7>8
$ c3 x/ @7 A+ p6 a% B% k. F8 N- R, t現(xiàn)在你已經(jīng)學(xué)會(huì)輕文件位的正確位置，你可以加點(diǎn)速度，將后變文件位加重 8>7>6>>4>3>2
; ]# z5 V" M6 r1 B2 Y再來(lái)前變也變重 2>1
將后變減輕兩檔 2>3>4
現(xiàn)在你可以結(jié)束變檔循環(huán)，將后變降至 4>3>2>1

9 j' V- J1 B" r開(kāi)始將速度減慢，并且以反方向練習(xí)變檔：前變1至3與后變1至9
. T$ o- f0 i4 }8 E$ \8 k6 _你要練習(xí)到能在200公尺內(nèi)循環(huán)變速一輪。
, \3 ?% q- R2 h) Y
* y  o5 M3 |" ~: D1 F9 k實(shí)地演練2 – 預(yù)先變速

找一條能提供一些動(dòng)量并且以一個(gè)上坡作為終點(diǎn)的路徑，加速至能變低檔位的速度，前大盤(pán)與小飛輪(1x3)，當(dāng)你遇到上坡時(shí)，開(kāi)始變速以維持相當(dāng)?shù)牟忍こ隽Ρ３智斑M(jìn)，這個(gè)練習(xí)可以讓你更快找到適合的檔位，當(dāng)你覺(jué)得踩踏力道適合你的腿力時(shí)便停止變速。

2 p. k- Q% M; E! X  p0 M如果沒(méi)有斜坡可供練習(xí)，找一個(gè)遠(yuǎn)方的定點(diǎn)，從原地開(kāi)始加速直到你接近到最大檔位（1x1/2/3），開(kāi)始減速，并且持續(xù)變速與煞車(chē)，你要練習(xí)到在定點(diǎn)處能變至最輕檔位(3x6/7/8)。

上下坡技巧
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2 W7 G! z) Y/ I0 R. k& u登山車(chē)可以爬上30%的上坡，并且騎下45%甚至更陡的下坡，僅受限于輪胎的抓地力。

; W1 s* {( R- f& E: j$ o' W. l: m長(zhǎng)上坡

調(diào)整你的騎乘姿勢(shì)可以讓爬長(zhǎng)坡變得更容易

6 f; K3 T* g; p3 r5 P; \? 當(dāng)坡度變陡時(shí)，彎曲你的手臂并且坐得更靠近座墊前端，這個(gè)姿勢(shì)能讓踩踏最易于出力，同時(shí)也能幫助平衡。
0 |* n; L" T2 x+ N? 試著讓你的上半身盡可能的不要出力，避免在出力過(guò)程拉動(dòng)把手。在爬坡時(shí)你的最佳姿勢(shì)應(yīng)該是讓你的手臂不需出力，甚至可以只用你的指尖去操縱方向。

! v' A- D; j' [圖片解說(shuō)：正確坐姿踩踏示意圖
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上坡技巧：陡上坡起步

. W# e8 d  I' W$ n# A% y大家應(yīng)該常常會(huì)在陡坡中間要上車(chē)時(shí)覺(jué)得很困難吧？你應(yīng)該學(xué)會(huì)要怎么在這樣的情況下開(kāi)始騎乘。
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檔位要先設(shè)輕 (前小盤(pán) – 后大飛輪，3x9/8/7)
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你可以站立在座墊前方或坐在上面，但車(chē)身的角度必須保持直立。
3 R6 R' }& m1 v6 Z4 S6 W" X- |
0 N: h9 w) O/ m7 l6 @, G) [( @# {? 你的習(xí)慣起步那端的踏板應(yīng)設(shè)在10點(diǎn)鐘方向
? 身體向前傾，手臂彎曲且胸部下壓，防止車(chē)身在你起步時(shí)往上浮
? 第一步的力道必須能提供足夠的動(dòng)量讓你能快速地踩上另一只腳，并且要準(zhǔn)備好在前兩三次踩踏會(huì)略為失去平衡
4 o7 ^) S  K8 p" {2 _? 視線向前看著要到達(dá)的點(diǎn) – 只要你向前看且保持踩踏，你就會(huì)逐漸往視線方向前進(jìn)。不要死盯著你的前輪，不然你就會(huì)往他的方向走，而不是往你要去的方向。
" S- M0 V2 F) i. a? 加快踩踏速度以提供足夠的動(dòng)量與平衡
? 保持你的踩踏頻率直到通過(guò)這個(gè)地形
1 B  \* ]1 A2 b# N. B
陡坡騎乘技巧

8 b: Q8 T% b, s5 g7 \? 保持低重心，讓你的上身維持在壓低與向前的姿態(tài)
7 }( \/ w6 a. O0 D& ?? 在一般陡度的上坡保持坐在座墊上踩踏
8 j+ @. T: H2 d? 將手臂貼近你的身體
5 H: j& @# b$ d6 S$ R, X? 向前看并專(zhuān)注在你要去的點(diǎn)，保持視線向前，千萬(wàn)不要看著你的輪子，即使你已經(jīng)快失去平衡了
/ u9 p& ^% I/ \4 I3 X2 g( {? 試著踩得更快一些以維持動(dòng)量
" `2 r. o- |5 m( G' ^: i? 調(diào)適你的出力與踩踏頻率讓你能爬完整段上坡

夭壽陡的坡
  k$ R0 t3 i: R/ C' R' ~) x
8 u7 k% ^: o2 j2 q& s爬極端的陡坡可說(shuō)是在保持平衡與輪胎抓地力之間的邊界搏斗：前傾太多會(huì)讓你失去抓地力，后輪只是在原地空轉(zhuǎn)；重心太偏后，前輪又會(huì)舉起。

? 在遇到太陡的坡時(shí)，屁股要離開(kāi)座墊踩踏，但跟座墊的尖端維持著若即若離的狀態(tài)
? 將你的胸部壓低到靠近把手，彎曲的手臂要貼近身體
? 同樣專(zhuān)注在你要去的方向
? 不要嘗試?yán)鹉愕那拜唩?lái)通過(guò)地形上的障礙，這會(huì)讓你失去平衡。就放著給它”告”過(guò)去，如果這個(gè)障礙太大，那就用你的身體調(diào)整重心來(lái)克服它，而不試用手臂的力量去拉前輪

注意：在極端的陡坡上很容易失去平衡，前輪可能會(huì)浮起，而讓你背部著地的摔在地上。為了避免發(fā)生這樣的慘劇，在爬陡坡時(shí)只用你的前煞來(lái)煞車(chē)，不要用后煞車(chē)，否則很容易往后翻。
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遇到很陡的坡時(shí)不要想要用動(dòng)量來(lái)沖過(guò)它，你可能會(huì)上到一半就沒(méi)速度，試著緩慢且規(guī)律的踩上去吧！

# e5 @9 k/ @# _7 ^4 O- l圖片解說(shuō)：陡上跟陡下，你的重心越接近輪胎，輪胎的抓地力就會(huì)越小。因此在陡上坡時(shí)你的胸部要貼近把手，而在陡下時(shí)則是腹部要靠近座墊。
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+ a0 a5 n5 G' j; l$ ?! o圖片解說(shuō)：如果姿勢(shì)錯(cuò)誤時(shí)，[左圖]在陡下時(shí)站得太直立，會(huì)讓重心太偏前面，也就沒(méi)有吸收沖擊的空間。[右圖]上坡時(shí)身體太后面，則會(huì)讓前輪翹起。
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陡下坡起步
7 m! O& |% K6 c+ b; @: b! K
在狹窄又崎嶇的陡下林道，要上車(chē)起步也是不容易。先在開(kāi)闊和緩的下坡路徑練習(xí)，目標(biāo)是加快”從上車(chē)到維持穩(wěn)定的下坡姿勢(shì)”所需速度，并且維持比直的下坡路線。下面是一些訣竅：
; t" C( y0 v+ j6 k5 @- C; a9 s
% M/ A* N: B# V$ {7 ^? 拉住前后煞車(chē)
! f% B0 A8 G' J# Y? 一腳先踩上踏板
; ~7 @# Z0 E( e! x5 Q5 y7 V? 快速地坐上座墊后，放掉煞車(chē)，并且馬上找到雙腳的平衡點(diǎn)。在腳要上踏板時(shí)不要低頭去看，看著你要去的路徑！
? 視線向前看，并且馬上采用蹲伏姿勢(shì)，踏板保持在水平位置，屁股后移并降低上身，重心于踏板位置保持平衡。

下坡騎乘

? 在長(zhǎng)下坡路段，緊繃的身體會(huì)讓你手腳酸得特別快，放輕松才能騎得快。
? 屁股離開(kāi)座墊并往后移，同時(shí)彎曲你的手臂，讓你的大腿內(nèi)側(cè)稍微碰到座墊，平衡你的重心于踏板上。
8 x6 |0 N8 a1 s) F; Q9 m( M? 如果坡度平緩，你的身體不用離座墊太遠(yuǎn)，約1英吋就足夠。保持警覺(jué)，身體預(yù)期要吸收你沒(méi)看到的沖擊。地形如果越崎嶇，那么你的重心就要越后面，上身也要越低。
? 視線距離要等于或大于你能煞停的距離，持續(xù)注意路況變化，眼睛注意你能走的路線。

! p* i! E3 R+ ^1 E1 w4 R* v+ [" `圖片解說(shuō)：下坡時(shí)，身體保持平衡的姿勢(shì)，幾乎沒(méi)有重量落在車(chē)手上。
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" t8 X! i8 s2 b- E. x; ~
9 y! C% J1 g4 Z" n
+ U* ?. b) [5 H: x8 o幾乎沒(méi)有大障礙的陡下坡

" f! {' x5 r/ j1 [- R$ v7 |0 q圖片解說(shuō)：”懸掛”在車(chē)手上，下坡時(shí)身體太過(guò)后面，導(dǎo)致手臂完全伸直，這樣根本無(wú)法操控你的龍頭。
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# Z  L4 H( q3 _% i* i& a* f8 s
' [& k! }( n! B' ^
手臂著火了？

緊握你的車(chē)手，但手臂要保持放松，如果在長(zhǎng)下坡時(shí)，你覺(jué)得你的前臂跟肩膀像火燒一樣，這表示你的身體不夠低，并且重心沒(méi)有保持在踏板上。

1 F1 S( P2 S1 I& E6 ~+ h在承受路面擊的前一刻，你的手臂必須把你往后推，利用你身體的平衡與重量去吸收沖擊，而不是只靠你的手臂去應(yīng)付。

2 T# `* c( H$ j' Y% h) {圖片解說(shuō)：在承受沖擊的前一刻把身體后移，如果后移得不夠，那遇到?jīng)_擊時(shí)就會(huì)只有你的手在支撐。
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上下臺(tái)階
臺(tái)階（或樓梯）在香港的林道非常常見(jiàn)，要在香港騎車(chē)你就要學(xué)會(huì)怎么克服它！
" q0 f9 [2 k& P( ~; |譯注：原作目前旅居香港

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說(shuō)穿了，階梯不過(guò)就是個(gè)斜坡。照片：Shaun Horrocks
* x7 G! T( G' P
3 F( X% S+ S- ?" q( v騎下單一臺(tái)階
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之前我們已經(jīng)提過(guò)要怎么應(yīng)付車(chē)身的傾斜，用中等速度下單階臺(tái)階也會(huì)使你的車(chē)身傾斜。你可以緩慢騎下任何不超過(guò)前輪軸高度(約33cm)的階梯。但是更高的階段落差較需要更高級(jí)的技巧來(lái)克服(平跳或拉前輪落下)。
# K0 H, B, ^9 p. e* ]) Q0 h4 W+ }* t
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) p3 q9 T+ c( V. A; _: B圖片解說(shuō)：準(zhǔn)備下落差。
( f; _, }- p7 W, }& M  s
- d5 y* K7 t$ g? 直線方向面對(duì)障礙物，以中等速度前進(jìn)。確認(rèn)階梯的高度，不要以斜角進(jìn)入個(gè)障礙，角度越正越好。
& \) b" ~  j- P2 n? 準(zhǔn)備落下。將屁股往后移并彎曲雙臂，身體越低越好。如果你要下的是個(gè)小臺(tái)階，你只需要稍稍低降你的上半身壓低。如果是落差大的臺(tái)階，記得要先收縮手臂，這樣才有空間來(lái)讓前輪落下。
? 要確認(rèn)踏板前后呈水平，才不會(huì)讓腳撞到地面的凸起物(保證摔車(chē))
9 \5 C1 }0 V3 s? 距離臺(tái)階剩下半個(gè)車(chē)身長(zhǎng)度內(nèi)時(shí)，千萬(wàn)不要使用煞車(chē)。
3 ?: C7 H/ v# i? 當(dāng)車(chē)身前半落下時(shí)，伸展你的雙臂。
# F; @. q. E) _+ j? 讓后輪跟上前輪的路線，后輪落下時(shí)伸直雙腿。
? 通關(guān)后有必要時(shí)可以使用煞車(chē)。

相同的技巧可以引用在非常陡且險(xiǎn)峻的斜坡上。

" n, Z5 X: L; j0 `; `- i注意：不要在通過(guò)任何有難度的障礙時(shí)使用煞車(chē)。
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連環(huán)圖片解說(shuō)：騎下大落差階梯。圖示的階梯約15吋高(40cm)。注意觀察下階梯前手臂要如何收縮。
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照片：Shuan Horrocks

騎下連續(xù)臺(tái)階或階梯
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1 {( y6 U& i5 D3 g; M, R相對(duì)來(lái)說(shuō)，下連續(xù)階梯是比較安全的。說(shuō)穿了，階梯不過(guò)就是路面崎嶇的下坡。開(kāi)始練習(xí)的時(shí)候，找個(gè)3到5階的階梯練習(xí)，階梯底部必須空曠安全。先確認(rèn)每個(gè)階梯的大小平均，階梯數(shù)不多時(shí)，使用上述通過(guò)單階階梯的技巧應(yīng)對(duì)。這時(shí)候車(chē)身傾斜不大。操作3到5階練習(xí)時(shí)，避免使用煞車(chē)。

1 j: X& o+ Q8 h& ~1 J% F# G應(yīng)對(duì)更長(zhǎng)的階梯時(shí)，運(yùn)用下列步驟：

? 用中等速度向階梯前進(jìn)并迅速掃描是否有大小不規(guī)則的單階或是其它障礙物。
? 將車(chē)子騎下連續(xù)階梯，就好像騎下一般的陡坡。（必要時(shí)采用DH姿勢(shì)）
? 控制速度。引用足夠的煞車(chē)來(lái)幫助你控制好速度，水泥階梯能提供足夠的抓地力讓你減速并且轉(zhuǎn)向。
: a( V$ E9 r/ X% k/ O& u6 k' L? 速度越快，沖擊的震動(dòng)越少—速度夠時(shí)，輪胎越?jīng)]有機(jī)會(huì)卡在階梯與階梯間的缺口，這種情況下路感也比較舒緩。
? 接下來(lái)準(zhǔn)備「降落」回平地。身體再向后傾一些，以備應(yīng)付落回平地的沖擊。
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# [- \: H* `) {% h騎上單階或多階階梯

/ l! Z2 N" k* L你的鐵馬可以輕易輾過(guò)各種障礙，要騎上階梯自然也不難。相同道理，騎上階梯就像騎上路面崎嶇的上坡。
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7 N7 ]  o$ a- V: o單一階梯

不需要拉前輪就可以騎上低于五吋(約13公分)的單階階梯，只要讓輪胎滾上去，做好受到?jīng)_擊的準(zhǔn)備，并且將你的重心從后輪移向前輪，以順利通過(guò)階梯。

* c8 E+ Z+ Z0 a$ _& p) i? 用中等速度向階梯前進(jìn)，距離剩下一個(gè)車(chē)身時(shí)停止踩踏。
? 伸直雙腿。
? 沖上階梯前身體稍向后傾，身體后傾時(shí)稍微收縮雙腿。這樣做會(huì)把身體的重量轉(zhuǎn)移到后輪上。
9 U! b/ `5 F5 Z! B) \? 前輪會(huì)撞上階梯并且馬上越過(guò)它。
? 伸直雙腿。
( R  P6 ]/ x/ E  t, k? 接著運(yùn)用這個(gè)沖擊下壓車(chē)把手，將身體重量轉(zhuǎn)移到前輪。再次收縮雙腿讓車(chē)子通過(guò)這個(gè)單階階梯。
? 將車(chē)手把前推以便回到下坡姿勢(shì)
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復(fù)數(shù)階階梯

. [. o9 V( `6 ~0 Y技巧跟上述相似，但是你必須試著把車(chē)子推上階梯并且讓車(chē)輪上到階梯頂端，接著下壓車(chē)把手。

) h  G( ~: f* w$ M9 f3 M連環(huán)圖片解說(shuō)：騎上階梯。讓車(chē)子的懸吊善盡份內(nèi)的工作，平淺的階梯就像是崎嶇路面的緩上坡。身軀保持穩(wěn)定，手臂維持彈性且放松讓車(chē)子一階階騎上去。

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照片：Shuan Horrocks
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注意：嘗試騎上階梯常常導(dǎo)致后輪破胎。要避免這個(gè)狀況一定要善用收縮雙腿的彈性吸收來(lái)自階梯的沖擊

路面凸起與溝渠
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5 c4 B6 T. T- o8 G) e/ L現(xiàn)在我們都了解不論單車(chē)如何傾斜，身體重心都必須保持平衡。當(dāng)前方有路面凸起或是坑洞時(shí)，你一定希望能保持重心穩(wěn)定，好讓車(chē)子黏在路面上。這時(shí)候你要運(yùn)用你的手臂與雙腿，讓你身體的重心在前進(jìn)時(shí)盡可能維持在一直在線。
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路面凸起
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4 u& E( p3 `9 ^5 D) \圖片解說(shuō)：站立，蹲伏，站立，蹲伏。帶著速度下壓，這樣可以避免騰空。

! x3 e" `/ }! t# C4 `5 g" L6 Z? 伸展雙臂與雙腿，但是身體要稍稍向后傾。
? 收縮你的手臂以利車(chē)子上傾，接著收縮你的雙腿。
? 車(chē)子到達(dá)路面凸起頂部時(shí)，你應(yīng)該是整個(gè)人伏在車(chē)子上。
? 再來(lái)讓車(chē)子下滑，下壓把手接著下壓踏板，這樣能讓你快速通過(guò)路面凸起，而且不會(huì)飛起來(lái)。

1 {$ `  S* t" S3 Z; Q9 r連環(huán)圖片解說(shuō)：速度再快車(chē)子依然貼在地面上，上半身維持在一水平線上。
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溝渠
2012-10-16 12:03 上傳
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圖片解說(shuō)：與路面凸起相反的地形。
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? 采取蹲伏姿勢(shì)，上半身放低，收縮手臂與雙腿。
6 c$ O# S3 v5 P- k0 H! u? 進(jìn)入溝渠地形時(shí)，伸展手臂與雙腿將單車(chē)下壓。
? 接著讓單車(chē)順勢(shì)爬升。
7 r+ I! `% ?" ?, e+ }" c? 離開(kāi)溝渠時(shí)，你的姿勢(shì)應(yīng)該跟進(jìn)入時(shí)相同。

前輪彈起
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當(dāng)障礙物大到你無(wú)法直接輾過(guò)去時(shí)，前輪彈起就變的很必要。不過(guò)在林道上這不是常見(jiàn)的動(dòng)作。你可能必須彈起你的前輪越過(guò)倒木或是過(guò)高的單階階梯。基本上這個(gè)動(dòng)作跟騎上單階小階梯幾乎一模一樣。
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" N) ?# u9 [  L  P開(kāi)始前，在地面上橫放一個(gè)小型物體，你必須能將前輪彈起離地至少半個(gè)輪子那么高。

* Y: P3 e1 i4 W1 w( C連環(huán)照片解說(shuō)：預(yù)壓，伸展，前輪彈起。
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8 t$ [3 w* H4 F? 以中等速度朝向階梯接近。至少要有兩個(gè)車(chē)身的距離來(lái)準(zhǔn)備這個(gè)動(dòng)作。
? 預(yù)壓！用力壓下你的單車(chē)，盡力壓下前叉與輪胎，接著馬上讓它回彈-彈回你的手臂與雙腿。
這個(gè)動(dòng)作必須迅速完成。想象你跳上鐵軌，同時(shí)發(fā)現(xiàn)火車(chē)正全速朝你開(kāi)過(guò)來(lái)-就剩下幾米了：你一定會(huì)馬上跳回去。就是這樣的速度。
8 V7 x1 \7 M6 Q6 Z# g4 X? 當(dāng)你的雙臂伸直的時(shí)候，順勢(shì)拉車(chē)手把并將前輪舉起。
* b/ ]: _* \  O0 i$ \? 同時(shí)間伸直你的雙腿。
4 D3 T* g/ o, A' w( T; @? 讓后輪撞擊障礙物。
( i) L% X5 K" T# e! p1 H0 l? 撞擊時(shí)收縮雙腿讓后輪有彈性越過(guò)障礙并且向前推你的單車(chē)一把。這個(gè)后輪撞擊應(yīng)該能把你的身體歸位到平穩(wěn)的姿勢(shì)。
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