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踏頻就是1分鐘腳踏轉(zhuǎn)動一圈的次數(shù)。7 S! g- a9 Y! i( O& e# v: A
通過增加你的頻率能力,來節(jié)約你肌肉中有限的能量和乳酸承受能力。無論你騎行何種路況,不要理會速度,將踩踏次數(shù)維持在最優(yōu)踏頻率上,你將獲得最佳能量輸出功率比。用正確的踏頻騎車也可以有效防止膝蓋受傷。一般說來,非競賽性質(zhì)的長距離騎行,保持85-95的踏頻相對耐久性較好,不太容易疲勞。
: N9 m0 J7 W6 ?9 m& h踏頻訓(xùn)練是一個長期的有意識訓(xùn)練過程,要注意在高踏頻下仍然保持身體的平穩(wěn),不至于由于踏頻的提高而產(chǎn)生身體的左右擺動和上下跳動。
' O2 m' P( I: c5 u' W# w平路90-100是較好的踏頻,爬長坡時70-80。
8 A6 Z9 W4 f: R2 k7 F在沒有踏頻器的情況下,牢記每種齒輪搭配下踏頻90時的速度和踏頻100時的速度。然后看碼表上顯示得即時速度,調(diào)整變速器,使踏頻始終保持在90 - 100之間。用前2后5.6,速度保持22到25公里/小時,可以很好的練踏頻。每次在這個轉(zhuǎn)速下騎5分鐘。
) s- {0 U: W' \( T: Q當(dāng)你學(xué)會控制踩踏技術(shù)后,就是進行長距離爬坡練習(xí)的時候了,這個練習(xí)的目的是在長距離爬坡的過程中適應(yīng)坐著踩踏。這是你大幅提高力量的方式,在特定情況下這種力量可以被最大程度的發(fā)揮。
! ^" Y; h) n( v# f: P6 ?5 N" x下面我們就以2008款公爵車為例計算一下速比,供大家參考:4 M& N# O4 l( [) U" N) B
大牙盤是42,中盤是32,小盤是22;
& D/ e( Z! k1 \$ P" [飛輪齒數(shù)是11-13-15-17-20-23-26-30;
) {0 w1 M5 S- f! h車輪周長是2.08M
* u- b ]8 Y. F- Z& P! g時速=踏頻×60分鐘×齒數(shù)比×車輪周長/1000% U" Z- @& @& W
當(dāng)踏頻為90rpm時,各齒數(shù)比應(yīng)該達到的時速為: - }2 j- z2 }) r
檔位 對應(yīng)齒數(shù)比 對應(yīng)速度(km/h)
: C- \* `1 P- @6 P9 [9 w: k 1×1 (22/30) 8.24
# l7 s0 U7 h! p7 n 1×2 (22/26) 9.53 _$ _+ d4 c7 U, c" ?
1×3 (22/23) 10.74* F6 q9 x: h" z
1×4 (22/20) 12.36$ m6 c( o/ k/ c, y4 f& G+ i& a- q
1×5 (22/17) 14.53. p0 [8 |5 m) s9 }8 |
1×6 (22/15) 16.47
. S' l- }' c" q# @' h 1×7 (22/13) 19+ H$ Y# t* f+ Z( R
1×8 (22/11) 22.465 d# x; u7 y, K, s( [. f
2×1 (32/30) 11.97" d: D( H+ f4 }4 U
2×2 (32/26) 13.81
8 X& x0 I7 ?9 Q& U& D" p# { 2×3 (32/23) 15.62+ u% }* i' P7 L" Z8 u
2×4 (32/20) 17.97$ s% k d+ f, L. g/ s) F8 E6 a
2×5 (32/17) 21.13) @' Z. M1 m- s4 Q4 P, \6 U6 Q
2×6 (32/15) 23.95
, B) x' X0 ?4 f2 L" B2 _* J9 ? 2×7 (32/13) 27.647 z3 Z2 |: d* v( }
2×8 (32/11) 32.67
% L6 ^! h% z6 v 3×1 (42/30) 15.71- h4 o3 H" o$ o6 B+ c
3×2 (42/26) 18.14( p. J" t( V7 L1 H* v5 ~
3×3 (42/23) 20.15( m; p1 Z" [0 h7 {
3×4 (42/20) 23.58! {! \( L! Q% z" I2 k. h' l5 Y
3×5 (42/17) 27.74
; ~5 T y" ~) b 3×6 (42/15) 31.45
& ?$ V( I+ g$ X4 Z& Z& p 3×7 (42/13) 36.28* X8 i8 q! t. W0 q# b
3×8 (42/11) 42.89
9 o, D8 b. ^0 j& L. D4 R! Y當(dāng)踏頻為100時參數(shù)(按前齒盤排):
% k: G4 l" n4 @* r9 o7 ~ 檔位 對應(yīng)齒數(shù)比 對應(yīng)速度(km/h); \4 g, o4 Z1 ^( l9 V6 y4 X, [: A
1×1 (22/30) 9.02
- `% F3 i1 I$ \' |* `3 } 1×2 (22/26) 10.41: h* e8 m# B( V5 v# h) c5 A" X: p6 c
1×3 (22/23) 11.77
8 L( }7 X" j8 O1 n2 ? 1×4 (22/20) 13.53
. f) x7 T! y, J8 c 1×5 (22/17) 15.92
6 T9 }5 U7 H/ D- v: V 1×6 (22/15) 18.04+ [! n7 l, J |" l& d% N
1×7 (22/13) 20.82
7 b! B( O& g4 R8 h9 M' ?( J 1×8 (22/11) 24.6
* M4 X, V+ p7 w 2×1 (32/30) 13.126 H4 y& i( ~( e' `) Q2 F) q. z
2×2 (32/26) 15.149 ?5 c5 `2 L. X8 f4 r `; q
2×3 (32/23) 17.11 }$ ^8 s; _* ]0 K! ^ w& J4 |
2×4 (32/20) 19.68
" V6 Z$ a/ ~' u/ n 2×5 (32/17) 23.15
1 p" h& B* { m& B- ^: D 2×6 (32/15) 26.24; z0 L7 Q5 \# M3 B3 E5 x, {' R
2×7 (32/13) 30.28
; `3 a7 _8 `; Q) I% i w 2×8 (32/11) 35.78& B& m# R. w7 s& o& h
3×1 (42/30) 17.229 d. o: C' q7 N9 \+ _ S3 ^% d
3×2 (42/26) 19.87
5 x: i2 {/ q/ S, _ 3×3 (42/23) 22.46# u3 v& L! x) R7 w- P- M
3×4 (42/20) 25.83
3 h& p. Z: G# C1 j 3×5 (42/17) 30.39
7 t" S7 e, I/ L: z 3×6 (42/15) 34.44
0 E, h: H* l. H. b: S 3×7 (42/13) 39.741 k8 s& v3 M+ p& X. M
3×8 (42/11) 46.96" | n _" ~0 w5 j6 C& V" p- k
' P( c/ h! T( H2 H9 U6 J
. U, B6 b: \+ x7 `8 c- U% K/ ]/ a9 n* ^8 b) b8 z( B: S) Z% M
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